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国产车的春天来了
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http://www.chinairn.com 发稿日期:2005-4-25
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- 中研网讯：
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上周五，备受关注的第11届上海国际汽车工业展览会登场，成为了近期国内车市的焦点。概念车，原本是国际汽车品牌的天下，但在本次车展上由自主品牌和合资品牌共同推出的国产概念车却唱起了主角；曾经固若金汤的国产经济轿车市场，也在不经意间遭到国际品牌的大举侵入……国内外汽车品牌的相互渗透，成为此次上海车展最显著的特点。
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从E1到W5，此次上海车展惊人的12万平方米面积被划分为7个展馆。不知是组委会特意照顾还是凑巧，长安、吉利乃至一汽等众多国内汽车厂商都集中在了展位靠前的1号馆和2号馆。而位置靠后的展馆则基本上成为了国际汽车巨头福特或通用等的“专场”。不过这里也有一个例外，奇瑞选择进驻了几乎被福特旗下众多品牌垄断的3号馆，而其5款概念车发布仪式上的旺盛人气甚至让一旁的沃尔沃也相形见绌。
概念车 国产品牌扎堆
车展的概念在2000年之后才为大多数国人所熟悉，而国产汽车品牌也大多在这个时候逐渐进入市场。
就概念车而言，众多国产品牌与消费者一样都很难找到实质上的感觉，比较多停留在夸张的外形或超级性能等表象上。前两年长安集团推出的仿生态的“长江鲟”曾经热闹了一段时间，但很快便淹没在层出不穷的国外知名汽车品牌概念车的汪洋大海中了。而此次上海车展无论是奇瑞的5款概念车，还是吉利的“城堡”乃至老牌国产品牌红旗的概念车，都让到场观展的人感觉到国产品牌在概念车领域的“燎原之势”。奇瑞老总尹同耀表示，奇瑞这几款概念车的研发基本上是在去年完成的，而今后几年奇瑞销往北美市场的车型也大致会以这几款车为主。
经济型家轿 洋品牌争抢
此次的上海车展，众多国产新秀的亮相引起了全球的关注，也让人提前感受到了车市竞争的加剧。惊喜之余也有担忧。在此次车展中国内自主汽车品牌在目前最受消费者关注的家用轿车市场并没有太大的作为。相反，福特、日产和铃木等洋品牌则相继推出了福克斯、颐达和雨燕等。这些强有力的竞争车型足以改变如今20万元以内的家用轿车市场格局，而这些也正是国内自主品牌生存的空间。
希望我们国产汽车品牌能在学会飞翔的同时坚守住已有的阵地，多为消费者造一些更实在的好车。如果能这样，那国产车的灿烂春天就到了。 - ■ 与【国产车的春天来了】相关新闻
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