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产品多元化与高层次研发 国内零部件如何取舍？
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http://www.chinairn.com 发稿日期:2008-4-17
- 【搜索关键字】：零部件 曲轴 通用 汽车
- 中研网讯：
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有朋友问道相对产品关联的多元化，本身产品高层次研发两者取谁更适合？目前国内零部件企业呢？ 相关营销专家认为：
2009-2010年中国汽车4S店经营态势与产业投资咨 随着汽车市场的竞争日趋激烈，销售服务渠道的健全日益成为企业发展壮大的必要因素，尽管初期投入较2008-2012年中国铁路运输设备制造行业投资可行性 国家统计局资料显示，2008年1-8月我国铁路运输设备制造业实现工业总产值为763.75亿元2008-2009年中国海运业研究咨询报告 目前，金融危机导致全球海运业萧条。由于欧美消费需求下降、原材料需求锐减，海运需求亦因此一落千2009-2012年中国电动自行车行业研究咨询报告 目前国内上千家电动车厂商，已初步形成各自为战的“四大方阵”：第一方阵，以江浙和天津板块中的强关联产品多元化本身就是一种业务战略，例如曲轴的生产厂家去生产锻造产品。也即是说去占领另一种完全不同的业务，这两种产品需要完全不同的开发人员和制造人员，两者之间几乎不需要配合。而表现在运营面上也有很大的不同，虽然在销售人员、客户和原材料上出现重合，但仍然隶属于不同的体系。从业务组合上看高层次研发属于更高层次的产品战略，这种战略的特点是需要投入更多的研发人员以取得技术上的突破，可能会增添一些设备以及可能需要公关工作的配合。
虽然这两种战略组合的客户群重合的可能性是特别的大，但在具体的运用上仍然会表露出不少差别。就正如通用汽车既有高端车型又有低端车型一样，不同等级的供应商和车型等级之间有一种相对的关系。
一般而言，零部件企业如果向高端产品开发或者是业务范围的扩张，首先要思考的是问题的难易程度。如果在资金比较紧张的情况下，让人重新弄一个业务，可能会很难。但是企业能够从技术上获得技术的突破的话，客户对品牌的信任比花钱去购买的技术的效果会好得多。从研发的难度来看，处在业务初期的企业向中端迈进的难度会比中端向世界领先的相对容易。要想做到世界领先，其难度可能会比重新开发一项新的业务更大。新业务在投资初期相对较为容易，但要想重新去扩张你的能力和树立品牌这就要取决于你的管理能力。从关联的角度上来看，你需要考虑现有的业务是否对新业务有所帮助。这是一条充满挑战性的道路，需要较大的勇气和决心。但如果在研发上取得重大的突破，进入竞争对手较少的空间，则意味着可以比较容易的获取更高的利润。
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