- 保护视力色：
深圳：民用车拥有量快速增长 私人汽车增势迅猛
-
http://www.chinairn.com 发稿日期:2005-4-20
- 【搜索关键词】：研究报告 投资分析 市场调研 深圳 民用车 拥有量 私人汽车
- 中研网讯：
-
2009-2010年中国汽车4S店经营态势与产业投资咨 随着汽车市场的竞争日趋激烈，销售服务渠道的健全日益成为企业发展壮大的必要因素，尽管初期投入较2008-2012年中国铁路运输设备制造行业投资可行性 国家统计局资料显示，2008年1-8月我国铁路运输设备制造业实现工业总产值为763.75亿元2008-2009年中国海运业研究咨询报告 目前，金融危机导致全球海运业萧条。由于欧美消费需求下降、原材料需求锐减，海运需求亦因此一落千2009-2012年中国电动自行车行业研究咨询报告 目前国内上千家电动车厂商，已初步形成各自为战的“四大方阵”：第一方阵，以江浙和天津板块中的强近年来，深圳市民用车辆拥有量持续快速增长，尤其是私人小汽车增势迅猛，车辆档次不断提高。
一、深圳车辆拥有量持续快速增长
到2004年末，深圳民用车辆拥有量已达64.70万辆，比上年增加12.10万辆，增长23.0%。其中：载客汽车46.20万辆，增加8.90万辆，增长23.6%；载货汽车18.50万辆，增加2.61万辆，增长16.4%。
在全市民用汽车拥有量中，私人汽车达37.12万辆，比上年增加8.83万辆，增长31.1%。在私人汽车中，私人小汽车拥有量达24.98万辆，增加6.10万辆，增长32.2%；私人载货汽车3.15万辆，增加0.55万辆，增长16.9%。2004年末全市摩托车拥有量为4.30万辆，比上年下降0.1%。
自2001年以来，深圳市民用汽车拥有量持续快速增长（表1）。
表1深圳汽车拥有量增长情况 单位：万辆
2001年
2002年
2003年
2004年
绝对量
比上年增长（%）
绝对量
比上年增长（%）
绝对量
比上年增长（%）
绝对量
比上年增长（%）
民用汽车拥有量
32.80
22.0
40.78
24.3
53.26
29.0
64.70
23.0
其中：私人小汽车
8.50
51.2
13.11
54.2
18.90
44.2
24.98
32.2
二、多项因素拉动深圳汽车拥有量快速增长
首先，公路客货运输量的持续增长直接拉动汽车拥有量的增加。近年来，随着深圳国民经济持续稳健增长，全市各行各业对交通运输的需求逐年增加。从公路货运和客运情况看，2004年全市完成公路货运量达6388万吨，分别比2000年和2003年增加2513万吨和955万吨，分别增长65.7%和17.6%；2004年全市完成公路客运量达9891.00万人，分别比2000年和2003年增加2025万人和1256万人，分别增长25.7%和14.6%。
其次，全市交通道路设施日益完善，交通枢纽功能不断加强，城郊道路畅通，等级公路网络纵横交错，交通环境的改善也为汽车增量提供了基础。
再次，居民的收入不断增加，生活水平和质量显著提高，人们在满足了衣、食、住的需求后，把目光投向了“行”的消费上，有经济能力购车的家庭及个人购车群体逐年壮大，为私人车辆拥有量的大幅增长创造了条件。
最后，随着我国汽车工业的崛起，新的国产轿车不断推出，品牌车型繁多，汽车价格逐年下调，车价和款式较好地适合各阶层人士和各类家庭的不同需求，以及生产厂家和代理商在汽车服务方面的完善，也是拉动车辆快速增长因素之一。
三、“汽车热”带来的负面影响与思考
汽车“进入”百姓家庭是一个国家现代化程度的阶段性标志，在人们享用着工业现代化所带来的舒适和便利的同时，不可忽略它带来的负面后果：即与人类争夺有限的可利用空间和废气排放的污染等问题。因此，停车场等配套设施的建设以及相应的环境保护措施的实施应在汽车“进入”家庭的初期就同步进行，以免积重难返。
1、城市交通机动化程度不断提高，对城市规划与发展提出了全新的要求
“汽车私有化”在深圳已越来越普遍，预计未来5-10年是小汽车大举走向深圳居民家庭的关键时期，在城市规划、道路交通建设与管理等方面，如何适应这一重大改变，高瞻远瞩地引导这一发展趋势，是各层次城市规划和交通运输规划中必须予以解决的最重要问题。
2、车辆的不断增长会加大一二线口岸交通压力
据了解，目前深圳一二线口岸出入车流量约在15万辆次/天。二线联检站方面，由于深圳特区复杂的地理因素，特区内外主要是以山相隔，相互联系基本上只能通过有限的几个通道，特区内外进出交通压力很大。深圳一、二线口岸交通流量分布不均，大部分口岸通过能力已经达到饱和，如文锦渡、沙头角，南头、沙湾等，交通已超负荷运作，成为出入深圳的“交通瓶颈”。
3、城市道路网络不能满足迅速增长的交通需求
从深圳城市发展的过程和城市道路网络来看，城市主要干道的规划和建设在过去一段时期满足了城市的交通需求，但随着人口的快速增加，机动车高速增长，初期的路网结构已经不能承担现有的交通流量。因此，从道路网络结构，功能上必须大力完善次干道、支路层次的规划与建设。
4、城区内停车场用地全面紧张
由于城市发展已大大突破原有规划规模，特别近年来机动车的增长迅猛，深圳市目前停车场用地已较紧张。其中，白天在城市中心区、商业区，晚上在居住区的停车问题尤其突出，乱停乱放现象极其严重，在停车场的管理上也需进一步规范管理、提高效率。
5、面临日渐加重的环境污染压力
汽车既不同于房屋建筑物具有固定性的特征，也不同于普通的家用电器只占用室内的固定空间，它具有体积较大、流动性、占用室外有限的可利用空间多等特点。此外，汽车的大量使用，必然加大燃油的需求，最终也将严重制约汽车的发展和作用。因此，实施政策性扶持私人购车、付款方式及价格优惠并大力加强道路交通设施建设的同时，不可忽略停车场等配套设施问题，要在城市的整体规划、设计和建设等方面通盘考虑。
汽车废气排放对环境的污染是世界各国城市环境保护中需要面临和解决的问题。因此，环保节能型汽车将成为二十一世纪世界汽车行业的替代产品。我国汽车工业的起步虽然较晚，但要适应时代的要求，只有这样才能得以良性发展，基于这种状况和我国人口众多等因素，家庭普及型轿车的基点应该放在污染小的节能型品牌上，这是世界仍至我国汽车工业的发展目标。在鼓励发展家庭汽车的同时还应该加大对城市绿化和环境保护等方面的工作力度，以防患于未然。
- ■ 与【深圳：民用车拥有量快速增长 私人汽车增势迅猛】相关新闻
- ■ 行业经济
- ■ 经济指标
-
