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3月自主品牌微轿加速扩展领地
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http://www.chinairn.com 发稿日期:2005-4-26
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- 中研网讯：
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2009-2010年中国汽车4S店经营态势与产业投资咨 随着汽车市场的竞争日趋激烈，销售服务渠道的健全日益成为企业发展壮大的必要因素，尽管初期投入较2008-2012年中国铁路运输设备制造行业投资可行性 国家统计局资料显示，2008年1-8月我国铁路运输设备制造业实现工业总产值为763.75亿元2008-2009年中国海运业研究咨询报告 目前，金融危机导致全球海运业萧条。由于欧美消费需求下降、原材料需求锐减，海运需求亦因此一落千2009-2012年中国电动自行车行业研究咨询报告 目前国内上千家电动车厂商，已初步形成各自为战的“四大方阵”：第一方阵，以江浙和天津板块中的强日前，记者从中国汽车工业协会最新统计的数据得知：1~3月，前15个主要品牌基本型乘用车全国市场占有率为61.21%，共销售了31.35万辆；其他品牌共销售了19.87万辆，全国市场占有率为38.79%。其中，北京现代的伊兰特品牌以销量4.42万辆成绩获基本型乘用车第一名，市场占有率为8.64%。在15个主要基本型乘用车品牌中，一汽夏利、奇瑞QQ和吉利豪情为国产自主品牌轿车，比例为20%，并且都是节能环保经济型轿车。
1~3月，夏利、奇瑞和吉利豪情在基本型乘用车市场占有率为15.34%，共销售了7.86万辆。其中，夏利和奇瑞QQ全國市场占有率的分别名列第二和第三名，而1~3月一汽夏利轿车共销售了3.83万辆，全国市场占有率为7.47%；奇瑞QQ轿车共销售了2.59万辆，全国市场占有率为5.05%；吉利豪情轿车共销售了1.45万辆，全国市场占有率为2.82%。其中，1~3月夏利、吉利豪情均出现了一定幅度的增长，奇瑞QQ增长最多。
据统计，到目前为止，部分国内轿车品牌几次降价累计高达到5万~9万元，降幅高达15％~20％。而品牌轿车大打价格战，其更深层次的原因是：首先，在产能和企业数量急剧膨胀的情况下，轿车行业一改过去只要投入就有高额回报的局面，竞争变得更加激烈起来，而价格战，还只是这个行业开始全面竞争的第一步。其次，在部分轿车企业面对日益激烈的市场竞争和不断增加的价格压力下，许多企业不得不采用降低成本等措施，以保证企业获得效益，但降低成本有可能造成企业资源紧张，削弱对未来的投资，这并不是个积极的办法。最后，由于目前中国汽车行业的利润率不仅高于国内行业的平均水平，也比国际汽车产业平均3％~5％的利润率高出了好几倍。所以，在未来三四年内随着国内外市场的竞争，中国轿车将继续保持降价趋势，轿车行业也将实现产业整合和重新布局。
可以预计，未来在汽车集团之间各品牌分级别、分类别的产品将会产生激烈的竞争，而市场竞争的针对性、同质性，要求这些品牌必须找准自己的细分市场。汽车企业在努力扩大优势产品时，应积极进行产品创新，提升品质，加强服务，密切关注消费需求的变化，加强品牌的塑造和传播，使其成为一个具有独特个性，富于生命力，不断创新的鲜活品牌。同时伴随着激烈的市场竞争，那些款式陈旧、知名度及市场占有率低、不注重质量和细节的轿车品牌将面临被市场淘汰的风险。
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