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汽车厂家不要被车市反弹冲昏头脑
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http://www.chinairn.com 发稿日期:2005-4-27
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- 中研网讯：
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中国汽车工业咨询发展公司、北京汽车工业发展研究所首席分析师贾新光教授日前在接受新华社记者采访时说，考虑到厂家消化库存的因素，一季度尽管中国汽车工业协会统计的汽车销量与去年同比下降近10%，但累计终端销量同比肯定是正增长，这是车市反弹最直接的佐证。也正因为如此，今年汽车销售增长空间过早被去年的存货吃掉了，再加上缺乏新的刺激市场增长因素，经过三四月份全年汽车销售增长的高峰期之后，下半年国内车市增长空间不大，不会比去年有明显起色。
据中国汽车工业协会最新统计，3月份，国内车市明显升温，39家企业生产的100余个品牌、150余种乘用车当月共销售25.6万辆，比上月增长72.79%，同比增长2.48%；一季度全国累计销售轿车和多用途、多功能汽车57.43万辆，比上年同期下降7.9%。
从市场价格来说，考虑到钢材等原材料涨价、进口车价格坚挺等因素，今年国内汽车价格不会有大的降价，下半年价格将趋于稳定，个别企业降价行为更多地体现为“买一送一”等变相的“实惠”降价措施。而钢材用量较大的重型车在经过年初的两次小幅涨价后，下半年涨价空间不大；轻型车则为减少价格压力，将出现轻、客分化和轻卡轿车化等趋势。
贾新光说，从过去几年来看，我国汽车行业效益主要靠市场的高增长支撑，如2003年国内汽车市场增长50%，行业整体效益增长了80%。在缺乏市场的高增长的前提下，今年国内汽车厂家的效益将面临考验，不容乐观。
为此，贾教授建议，今年国内汽车厂家应把降成本作为今年发展的主题，着力提高企业经济效益。而去年在降成本上花了大力气、取得明显成绩的东风日产等企业，预计今年将有不错的市场表现。
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