2007年5月全国乘用车市场分析_研究报告_投资分析_市场调研

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根据全国乘用车市场信息联席会最新统计数据，2007年5月份全国乘用车产销量分别达到49.1万辆和45.5万辆。其中，轿车产销量分别为36.8万辆和33.7万辆，比去年同期增长了17%和11.3%。五月份全国乘用车销量45.5万辆同比增长15.4%。

由于受“黄金周”假期影响，五月份全国乘用车销量环比出现12.7%的负增长，但是5月共计18个工作日的平均日销量却超过了四月份。黄金周期间经销商的持续努力及节后为客户上牌在月初上报的销售数量上得到了直接体现。而政府对印花税的大幅提高使许多老股民火速撤退投向汽车和房产，致使车市五月下旬销量出现大幅增长。另外，从今年三月到五月，厂家持续不断的降价和促销手段的阶段性效力在市场上同样得到了体现。但由于市场竞争的激烈，并非所有汽车生产企业都表现良好，汽车市场只是在总体上的表现不错。

进入六月，已经退市和准备退市的股民，买车炒房的热情还要延续一段时间。而六月底作为上半年企业业绩盘点的时期，经销商进货数量也会相对较多。因此，今年六月乘用车市场销售量将超过五月份。相较于去年同期较低的销量，六月份乘用车市场会出现较高的同比增长率。

私车消费仍处于起步阶段买好车是总趋势

中国轿车市场连续一年半呈现中级、中高级和高级轿车市场占有率不断上升，而小型和微型轿车市场占有率不断下降的格局。虽然反腐倡廉绩效明显，小排量车市场理应增长，但是市场已经是以私人买车为主。在中国，轿车的百人拥有率还不到两辆，轿车私人消费仍然处于起步阶段，而购买者主要来自收入水平中上等的家庭，因此，买好车是总趋势，这就迫使自主品牌轿车大规模向中级轿车市场进军。自主品牌轿车在市场占有率不断增长的同时，每辆车的平均销售额增长幅度更快，从而使很多自主品牌轿车生产企业效益快速提高。

SUV全年销量或突破30万辆

去年SUV曾连续五个月负增长，而今年较高油耗的SUV市场出现意想不到的高速增长，使得SUV每月累计的市场增长率都在快速提升。到年底， SUV可能成为乘用车市场中增长率最高的车型，其全年的销量可能会突破30万辆。

为了降低SUV油耗，从而进一步扩大SUV销量，一些企业已经在研究或生产柴油SUV，但由于国产柴油的质量很差，可能给用户带来一些不必要的麻烦。专家分析，在未来两三年内，柴油SUV的市场份额不会很高，目前推出柴油SUV仍具有较大风险。

微客市场变化大

微型客车是各企业市场占有率变化最大的一个车型。上汽通用五菱和东风渝安的微型客车销量和市场占有率在急速提高，已经占据了微客市场55%左右的份额，其他企业的销量和市场占有率都在不同程度地下降。

专家提醒，微型客车只有在适合中国市场的基础上才可能获得发展，靠技术引进是不行的。目前，只有东亚才大批量生产微型客车，而中国的微型客车体积和排量比日、韩的微客大的多，因此微型客车100%都属于自主品牌。

股市对乘用车市场走势影响有限

从多年的股市和车市的变动趋势来看，中国股市和车市之间的关系没有显现出一定的相关性。以本世纪为例， 2000年股市冲高到2000多点，基本在较高位振荡，但汽车市场增长率很低。2001年股市下滑，乘用车市场仍然是低速增长。2002年股市继续小幅下滑，轿车市场却出现了井喷，到2003年底股市出现了一个小高峰，轿车市场仍然是井喷。2004年到2005年上半年股市一路滑坡，上证指数一直滑落到1100点以下，2004年乘用车市场是低速增长，而2005年从年初开始即出现高速增长趋势。2006年股市一路飙升，乘用车市场与2005年相似，也是较高速的增长。

股市与车市相互的影响只在去年年底和今年出现了例外，2006年股指增长了一倍多，到下半年股票指数突飞猛进的上升，一些赚了钱的股民，拿出一部分钱买车，导致2006年四季度至2007年一季度的车市非常好。今年前5个月股市依然飞快增长，股民把大量资金再次投入股市，造成四月份乘用车销量减少约3万辆左右，影响程度并不是很大。由于国家在五月份对股市采取了一系列调控措施，从五月底开始到年底，股市将呈现反复激烈振荡缓慢下行趋势。退出股市的人由于挣了钱，购车者仍很多，而一些新股民有可能被套牢，这些人即使原来有买车意愿也会推迟。但这个反应是滞后的，在今年年底很可能导致乘用车市场销量不会出现太大增长。2006年12月乘用车市场比2005年12月份增长9万辆，估计2007年12月份同比销量仅能增长5-6万辆，但股市将不会影响国内乘用车市场增长的总体趋势。