国内汽车零部件现状分析（上）

    国内零部件产业面临灭顶之灾。

    银联信分析：

    一、我国零部件产业发展现状

    早在上个世纪二十年代，伴随着整车的进口、维修、保养的需要，逐渐形成了中国的汽车零部件制造体系，因此中国汽车零部件产业的发展早于整车业的发展，但是从总体上看却一直落后于整车的发展。直到上世纪八十年代中后期，伴随着中国整车业对外合资合作的深入，中国汽车零部件产业的发展才再获新的动力。

    自2005年4月《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》实施以来，外资零部件企业在华投资的热情陡然高涨。据统计，新签约来华投资合作的外资零部件企业达90余家，协议投资额达40亿美元，其中不乏德尔福、日本电装、住友、美国德纳、法国法雷奥等零部件跨国巨头，其占据的高额市场分额，以及外资对核心技术的牢牢掌控，已成为行业不断关注的焦点。

    二、我国零部件产业面临的问题

    虽然我国汽车零部件产业具有一定的发展优势，但同时也面临着一系列突出的问题，需要紧迫应对和解决，主要表现在以下几方面：

    1、企业规模较小，产品结构不合理，不适应市场变化需求

    目前我国汽车零部件产业还处于较低层次，重复分散、集中度低、配套单一。大部分汽车零部件企业只为一个整车厂配套，不能形成规模生产，不能有效降低企业成本。同时，汽车零部件产品结构不合理，高新技术产品、附加值高的产品太少，主要集中在劳动密集型的低附加值产品领域，规模偏小，产品种类较多，专业化水平较低，致使产品质量不能保证。

    2、企业研发能力不足，缺乏具有知识产权的产品

    研发能力是汽车零部件企业最重要的核心竞争力之一。国际汽车零部件供应商每年在研发上的投入都达到销售收入的6%—7%，同时建立一套科学、完善的研发体系。然而我国汽车零部件企业研发投入仅占销售收入的2%，研发能力仅仅停留在适应性水平上，主要集中在科技含量相对较低的机械零部件方面；一些技术含量较高的关键零部件，我国目前仅能仿制，许多零部件企业根本无力与整车厂同步开发。

    3、企业经营观念落后，难以进入全球采购体系

    近年来，为降低成本、提升竞争力，国际跨国汽车企业开始在全球范围内采购零部件，但我国部分汽车零部件企业经营观念落后，满足于内部配套，没有进入全球采购体系的准备。目前国际上对进入全球采购的汽车零部件企业要求必须获得TSl6949质量体系认证，而目前，国内通过这一认证的企业非常少，没有获得认证，我国零部件企业便失去了与跨国巨头同台竞争的资格。