大中型客车出口情况分析（上）

    近几年，随着国内客车企业的不断发展，我国客车出口形势日新月异，在出口数量连年翻番的同时，出口单价自2004年以来不断提升，出口档次和技术含量也逐年提升。从2000年至2007年上半年，我国已累计出口大中型客车4.5万辆，累计出口金额11.5亿美元。2006年，我国共出口大中型机动客车1.3万台，出口金额4.16亿美元，分别是2000年的12倍和11倍，预计2007年全年出口将可能达到3.2万辆的历史最高水平。我国客车出口快速增长的主要原因有：第一，我国政府把汽车工业定为国家支柱产业，把鼓励汽车">;一、近年我国大中型客车出口特点

    近几年，随着国内客车企业的不断发展，我国客车出口形势日新月异，在出口数量连年翻番的同时，出口单价自2004年以来不断提升，出口档次和技术含量也逐年提升。从2000年至2007年上半年，我国已累计出口大中型客车4.5万辆，累计出口金额11.5亿美元。2006年，我国共出口大中型机动客车1.3万台，出口金额4.16亿美元，分别是2000年的12倍和11倍，预计2007年全年出口将可能达到3.2万辆的历史最高水平。

    我国客车出口快速增长的主要原因有：第一，我国政府把汽车工业定为国家支柱产业，把鼓励汽车及零部件出口作为汽车工业的重点发展方向；第二，经过近几年的技术积累和国际市场开拓经验的积累，客车企业在国际市场上的具备了一定的竞争能力；第三，依托我国制造业的国际竞争优势，我国的客车产品在多数发展中国家适销对路；第四，随着产能的高速扩张，国内客车市场供过于求的情形已经出现，出口成为国内企业释放产能的重要通道。

    (一)出口国家和地区快速扩大

    在2000年以前，我国的大中型客车仅出口到20多个国家和地区，而且大部分是与我国邻近的亚洲不发达国家，如朝鲜、伊拉克等，然而近年随着客车企业的不断开拓和政府加大对汽车出口的政策扶植，2006年我国大中型客车共出口到118个国家和地区，相信在未来几年，在大多数国家的公路上都能看到我国生产的客车产品的身影。在市场地区结构上，大中型客车出口重点市场已经从亚洲逐步转向非洲、中东等地区，并正在向南美、欧洲渗透。

    我国大中型客车近年向俄罗斯出口增长最为显著，2004年以前，向俄年出口不超过10辆，近年俄罗斯市场已经位居我国大中型客车出口首位。

    但是，由于各个国家的经济发展水平不同，汽车消费观念各异，以及汽车进口准入制度的差异，各国市场的进入难易程度有很大不同。西欧、北美等国家的客车工业发达，技术水平较高，我国的客车产品较难达到这些国家的认证标准，而且，发达国家的客车市场经过多年的发展和开拓，已经趋于饱和，市场潜力有限，因此我国的客车在进入这些国家时困难重重。事实上，目前我国的大中型客车主要出口地区仍集中在亚非拉及中东地区的发展中国家，出现这种地区分布的主要原因除上述外，还包括：

    1.不发达国家近年来在世界经济增长的带动下，城市化进程加快，由此对客用运输车辆的需求进一步加大；

    2.发展中国家的汽车工业普遍不发达，或根本没有汽车工业，为我国的客车出口提供了市场空间；

    3.我国的生产要素价格低廉，客车产品的价格水平与国外其他跨国公司的产品相比具有明显的比较优势，因此在大多数发展中国家市场适销对路。