中国车企忧患深度分析（中）

    追逐GDP政绩使某些官员并不在意市场经济的基本规则，地方保护严重，淘汰机制没能形成。盲目追求高指标的某些行为，不但未因与科学发展观相悖受到批评与制止，反而被吹捧为敢想敢干。一个只有20万辆汽车产能的城市就敢说10年后成为中国的底特律。有些政府部门不珍惜党和人民赋予的权力，有时滥用职权发布一些不科学和不实际的规定和指导性意见，企业经常不得不面对一些主观能力和客观条件都不具备的“标准”，不仅使基层处境尴尬，而且严重影响务实负责政府的形象。一些政策导向，让业外人士雾里看花，业内人士无言以对、无所适从。 

    科学发展观的要义之一是始终保持经济的理性增长，强调“健康状态”下的增长。浮躁之风的实质是不遵循科学发展观。浮躁是人们在认识论和方法论方面的缺陷所致：在认识论方面，漠视事物进步的客观规律，用主观目标取代客观可能，表现为浮躁；在方法论方面，不遵循事物发展的科学程序，用行政手段强行办理，喜好大轰大嗡，不愿意扎扎实实，循序渐进，亦表现为浮躁。浮躁有百害而无一益，当遇到困难和挫折时，浮躁会贻误经过努力可能出现的转机。当一时取得若干成就时，浮躁则危害更大，可能使我们前功尽弃，走向反面。

    对自主创新存在曲解

    创新是一个响亮的口号，但时下许多高管和政策制定者对创新的认识既肤浅又片面，而且形成某种错误的思维定式，不仅严重影响党中央关于建立创新型国家的实践，而且影响企业发展正确制定战略。

    如何正确认识创新是一个国际性议题，也具有鲜明的时代特征。2003年，欧盟提出要重新认识创新概念。2004年，美国国家创新行动计划，反复强调创新的变化特征。2005年，中共中央以科学发展观为基点，全面而深刻地提出建立创新型国家。

    在不同的领域，创新有不尽相同的重点和标准。对企业而言，创新就是以市场为导向、以商业为目的，向经济中引入能给社会、企业和消费者带来价值追加的新事物。创新对资源配置也有基础性的作用。就是说：创新与价格是市场经济两只不同的手——“有形的手”和“无形的手”。许多人是创新的热情支持者，但他们忽略了创新的价值衡量问题，他们用技术创新的概念代替了全面创新，甚至用泛泛的政治理念取代更深刻更基础性的经济效益。不少人只强调创新的技术领先性，而忽视创新的商业性和应用性，因此他们的“创新”对企业、对社会都缺少实际意义。总而言之，市场导向可以通俗地理解为一是需求，二是盈利。衡量企业创新成果的标准，不是看投入了多少研究费用，技术有多先进，有没有知识产权和专利，而是看它创造了多少消费价值和社会价值，创造了多少可以转化为商业优势的独特性，企业不能取得商业成功，就必然要衰败。

    创新的本质特征，是它的多元性和动态性。创新的多元性和动态性，首先表现为创新来源的多样化。相当多的人认为，研发是创新的惟一来源。现实中创新不仅仅来自研发，而是源自很多方面，包括市场需求的启示、用户的追求和认同、行业规则的变化、生产工艺的改进、经验的积累以及某些意外的发现。参与者的多样化也是创新多元性的一种体现。创新不是某个部门或少数专家和科研人员的任务，而是企业全体人员共有的理想和奋斗目标。现代创新不能局限于一个企业内部，而是追求建立涵盖方方面面的新的创新体系，呈现出网络化协作的特征。

    其次，创新的多元性和动态性还表现在其内涵非常丰富，远远不止是技术创新和产品创新，它还包括体制创新、机制创新、管理创新、商业模式创新、服务创新、人才机制创新等。
有些人错误地认为，创新是今天才有的新事物。实际上人类的历史就是一部创新史。从新中国诞生之日起我们都无时无地不在创新，尤其是十一届三中全会之后，改革开放的方针引领着全方位的根本性创新，正是这个创新使有中国特色的社会主义的祖国创造了举世瞩目的伟业，也使中国汽车产业走上大国地位。我们生活在新经济时代，单纯技术救企业的观点非常不合时宜。目前排在世界前30名的公司（按收入）当中，只有3家从事高技术（通用、西门子、IBM），而这3家的历史也都有100多年了。分析那些被淘汰或退出500强的企业，失败的主要原因基本上都不是技术的原因，而大多是经营策略与体制创新跟不上时代的步伐。 

    新的形势赋予产业创新新的内涵，但这些新的内涵仍然立足于改革开放这个基点，并且一脉相承。所有各方面的创新内容都有内在的联系，形成一个体系。技术创新需要其他许多改革、创新的配合才会有效。仅靠单纯的技术创新，一般来说，无法取得商业成功，业内许多成功企业的事例已证实了这种认识的正确性。深圳航盛作为一家快速崛起的汽车电子企业，技术对他们企业的发展是至关重要的，但他们并不因此而偏废创新的内涵。这几年正是因为他们走了一条科学的创新之路，全面协调开展包括战略、理念、机制、技术、营销、管理等6个方面的创新，因而企业持续、快速、健康发展。江淮的《JAC宪章》明确提出了系统创新的思路，将技术创新、管理创新、机制创新、营销创新的系统作为核心竞争力。

    第三，创新在内容上和程度上的巨大差异，是创新多元性和动态性的显著特征。没有完全一样的企业，也没有完全相同的主、客观条件，因而企业创新没有标准模式。同一个企业，在不同时期创新的内容与形式也有所不同。不同的企业，在不同的阶段，应该确定不同的创新战略。每一个企业都只有从现实出发寻找和选择正确的创新构思，并在适当时机把创新方案全面推出，有效组织实施，才能取得成功。自主创新与合资合作，这两条曾经被某些人认为是泾渭分明绝对对立的发展道路，在激荡起伏的市场运作中，不知不觉地开始走到一起。一直“根红苗正”的自主品牌企业奇瑞，最近大刀阔斧地与国外公司进行合资合作；而堪称合资企业“样板”的广州本田却开始做自主品牌。这种变化是企业战略的发展，是成长过程的跨越，准确地说这就是企业创新方式的创新。我们赞赏这种改革精神，期待创新顺畅。

    传统管理束缚现代化进程

    国家在迈向现代化，社会在转向现代化，我们的企业如果不与时俱进成为现代企业，就会衰败以至被淘汰。企业现代化的实质，主要不是装备现代化、产品现代化，而是理念的现代化、管理的现代化。

    汽车企业中目前传统管理模式占绝对统治地位，表现在管理上就是追求规范、讲究制度、注重细节、强调按规则办事和实行管理的有序化。这些方法是和工业革命的机械化、规模化和流水线大量生产方式相适应的，曾经有效地发挥了作用，今后仍将在许多方面继续有效。但是这种科学主义的思维特质和管理原则，基本上是以制度为主体、以防范为特征的理念，它和现代社会的要求差距越来越大。

    生产力决定上层建筑，生产力水平和社会发展水平决定了管理模式。当代社会逐渐进入了信息化和高技术时代，计算机的应用极大地拓展了人的工作能力和效率，网络又无限地开阔了人的信息系统和交流平台，现代生产方式快节奏、多变化、高效率的特点，凸显了人的作用。
而人的作用得到充分发挥，就成为社会进步中最具有决定性作用的因素。现代社会的根本理念是以人为本，以构建和谐社会为目标。因之现代企业管理的理念，是要在继续以管理作为实现企业价值和目标的基础上，贯彻以人为本的原则，把关心人、做好人的工作、发挥人的主观能动作用，作为企业管理的核心。 

    传统管理模式和现代管理模式两者的区别在于，前者过于注重个人经济利益的满足和企业利润的实现，从而达到利益最大化的目标。后者则重视最大程度地培养、发挥团队每一个人的积极性和潜力，把人的能力作为企业的第一资源，从而实现企业与每个员工的全面目标。前者以“法”为重，后者以“情”为重。前者以“钱”为贵，企业中的诸多规定皆以钱作为奖惩内容，思想理念上认为只要有钱什么人都可以找来，只要给钱要他们做什么就得给我干什么。后者以“德”为贵，“把人当人看”，不回避企业运行中现实存在的人的情感和情绪问题，让企业员工都得到信任、尊重与关爱，使职工有极大的工作热情和创造精神。前者在企业发展顺利时一般职工尚能稳定，仅高级技术人员和高管仍不时突然跳槽。而当企业遇到困难和挫折时，容易很快引起整个队伍思想混乱，企业的大厦可能迅速坍塌。后者则不论风逆险急，员工始终以企业为家，爱企如家，上下心往一处想，劲往一处使，常常可以化险为夷。

    发挥员工的积极性和创造精神关键是要有现代管理模式的人才使用机制，要给每一位员工一个可行的职业上升空间和清晰的职业发展前景。关键之处是这些都是可实现的，而不是敷衍员工的镜花水月。杜邦公司200年常青，他们的重要经验之一就是企业千方百计为所有员工创造一个充分施展才华的环境。他们在工作中有计划进行培训，在实际工作中区别不同情况把员工的发展方向定下来，使员工的个人目标和公司的期望统一起来。譬如，对个人发展空间潜力大的员工，给予更多的关注和专门训练，帮助他取得突破和提升；对那些发展空间小的员工，则帮助他们维持现有的良好状态，得到必要的心理满足。世界上几乎所有的常青企业都把对员工的培养和关切当做最重要的长期投资。这些年我一直关注和钦佩广州汽车极具创新潜力的发展模式，每年来看看总有收获，这次感受最深的是他们提出了“人才自立化”，把提升人才自身的能力作为核心，因而事业蒸蒸日上。最近去吉利参观，深感吉利已在某些方面开始向一个成熟的现代企业迈进。最重要的一点是他们强调企业的主导要素是人，是为其创造合适的技能、技术级别和职务等多元发展通道，使得人尽其才、才尽其用，企业才能立于不败之地。优秀的管理专家韦尔奇说：“从人类灵魂深处流出的创造力永无止境，你所要做的就是挖掘这口智慧之井。”

    胡锦涛同志在“十七大”报告中深刻地阐明了：科学发展观，第一要义是发展，核心是以人为本。这个结论澄清了我们在发展中的许多是是非非，从根本上保证了党的一切奋斗和工作都是为了造福人民，做到发展为了人民、发展依靠人民、发展成果由人民共享。

    我们曾经在企业改革中坚决砸破了计划经济的“铁饭碗”，这在一定程度上激励了员工。可是后来又掀起一股让职工下岗之风，不仅使部分职工丢了饭碗，失去集体的温暖，而且浪费了大批劳动资源。这个做法值得认真反思。与其如此，为何不依靠大家的智慧，另谋出路，共铸一个新的“金饭碗”。应该说，这些年汽车产业的大发展，当然源于好的政策和好的领导，但是归根到底是千百万工人的辛苦和汗水铸成的，我们永远不能忘记或忽视这一点。惠普公司创建于1939年，不但以其卓越的业绩跨入全球百大公司行列，更以其对人的重视、尊重与信任而闻名于世。