中大挖及其配件市场分析（三）

    我国挖掘机行业自主创新的技术少，具有自主知识产权的技术少，获得专利的产品少和具有核心竞争力的产品少，主要原因是多年来我国积极推进的技术引进、消化吸收与创新发展工作。许多国际上知名的企业都称为我们是“拷贝”专家。行业术语即“跟踪”或是直接“克隆”，但这种方法不注重二次开发，于是国内出现了二次引进。例如我国的挖掘机开始是引进德国利勃海尔公司的制造技术，以后又引进日本的技术，但都未成功。因此我们辨证地看待这一问题，既不要盲目和全盘照抄照搬，以次引起不必要的纠纷，以至于最终的结果不容乐观。从长远来看这是制约自主品牌中大挖发展的软肋。

    如今，自主知识产权和专利越来越被企业重视，开发新产品时再搞测绘、跟踪和克隆就不合时宜了，甚至可能引起知识产权诉讼。但也不要惭愧于这种方式而放弃我们学习的权利，因为我们走的就是若干年前他们曾经走过的路，而且必将在基本尊重他人知识产权的前提下，把这一“光荣传统”继续发扬光大下去。

    而在国内的自主创新问题中更重要的问题是整机的自主品牌问题。国际化的市场要求采购组装都在全球范围内进行，目前国内有很多中大挖产品虽然配套件方面和日本及韩国的产品没有太大的区别，但产品质量却有一定的差距，所以在产品品牌上还没有得到用户的普遍认可。这与我国历史国情是密切相关的，即工业化水平还不高，很多基础技术还处于学习和积累阶段；而且决定于企业目前现状，即研究投入远远不足，包括人力、财力和物力。

    观察行情

    在任何领域，任何行业，只有对它熟知和了解，才可以驾驭。俗话说：只有知己知彼，才能百战百胜。

    很多人低估了中大挖制造技术的难度和复杂性。他们认为我国的装载机、推土机和起重机能从无到有、从小到大把市场做起来，中大挖应该也没什么大问题。造成这种理解的主要原因是，20世纪90年代前的中国传统6大家挖掘机企业几乎全部消失或者转产，当今的中大挖制造企业基本是由装载机、推土机企业延伸而来。这就容易给人造成一种错觉，那就是认为中大型挖掘机技术并没有什么了不起，制造其他工程机械产品的企业能做起来，中大挖当然也有能力做起来。但是实际情况并没有这么简单。首先，中大型挖掘机的工作环境要比装载机等工程机械恶劣得多，每天工作时间一般较长，尤其是中国正处于工程建设高峰阶段，挖掘机数量供不应求，工程周期一般较短，挖掘机24小时连续作业的情况是家常便饭，这就对整机产品的可靠性、经济性、操作便利性和使用舒适度等方面提出了更高的质量要求。尤其是大型挖掘机采用发动机—油泵的电气控制系统，可以最大限度地发挥发动机的性能，但也容易降低油耗。

    其次小挖已经取得了开门红，中大挖离我们不会太远。因此很多企业以小挖为契机和起点，向中大挖发力的冲动时敲击着国内企业家躁动的心。然而，只有经历过或者身处挖掘机制造企业的人才会真正理解两者之间的迥异。单从产品本身的功能和要求来说，小挖和中大挖之间的差距可以说是天壤之别。虽然中国挖掘机行业过去十年，关键配套液压件等的先天性国产缺损，导致了在中大型挖掘机市场被韩、日、美、欧等外资企业瓜分了90%以上的份额经十年艰苦奋斗，国内企业仅夺回了近27%份额。

    2003年中国的小挖市场处于近十年发展的高峰期，8t以下的小挖年销量超过3000台，2004年在市场受国家政策影响而市场整体下滑的情况下，小挖销量不降反升达到了6000台左右，国内小挖制造企业也由少数几家发展到50～60余家，这不能不说这是行业的大发展，而且出现了许多年产销量超千台企业。

    如外企的烟台斗山、北京现代京城、广西玉柴、山河智能和正在崛起的江西南特、桂林华力等有巨大活力的小型挖掘机企业。并且在配套件方面，中大挖面临的技术要求比小挖精确得多，同时也更加难以配套。小挖的液压系统压力在22MPa左右已经是高压了，而中大挖的高压基本在3236MPa以上。在发动机方面也有很大差距。发动机作为核心部件，中大挖对可靠性和耐耗性方面要求更高。举个简单的例子，目前很多国内小挖可以使用国产或者合资品牌的发动机，而如果选择同一品牌的发动机，中大挖制造企业只会使用原装的产品，而不会使用东风康明斯发动机。这些基础件和配套件方面的差异，同时也带来了在供应商的选择方面的显著不同，特别是在发动机、液压件和电控系统等一些尖端的基础件方面。