中型机场开始引资上市_研究报告_投资分析_市场调研

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　　20日，宁波栎社机场总经理陈遵举透露，栎社机场正在紧锣密鼓谋划引入境外战略投资者，并借此酝酿上市。

　　“我们引入境外战略投资者，一是为了吸收先进的管理经验，更重要的是带动上市。”陈遵举进一步透露，目前已经跟香港机管局和多家国外机场进行了初步接触。具体出资比例也未最后确定，但是“会参照杭州萧山机场的方式”。

　　本月15日，杭州萧山机场刚刚与香港机管局签署了协议，香港机场斥资近20亿元人民币，获得萧山机场35%的股权。业内人士均认为，此举是一个双赢的结果，一方面有助于萧山机场提升管理水平，另一方面，面临珠三角广州新白云机场、深圳机场夹击的香港机管局，也藉此深入了内地经济发展最迅猛的地区长三角。

　　与此同时，南京禄口国际机场总经理余成安也对媒体透露，南京禄口机场拟增资扩股、引进战略投资者，“目前与禄口机场接洽的国内外公司已不下10家，其中谈得比较深的是新加坡樟宜机场。”

　　而在4月4日举行的中国首届机场峰会上，四川机场集团总经理潘校军曾对记者表示，成都双流机场也正在与3家分别来自英国、德国、新加坡的国际资本以及一家国内民资进行商谈引进战略投资者事宜。

　　种种迹象表明，面对来自枢纽机场的压力，众多二线机场开始纷纷向境外投资者伸出橄榄枝，以寻求新的出路。“相比于大型枢纽机场，中型机场引入外资在内外部条件上都更具有可行性。”一位业内人士指出。

　　对众多境外投资者来说，资产规模中等的二线机场更加便于收购。一位航空界资深人士介绍，上海、北京和广州的三大枢纽机场已经具有了相当规模，能够“吃进”这样规模机场的境外投资者必须具有非常庞大的资本。而作为战略投资者，总是希望以最少的代价获得更多的话语权。

　　而且，相当一批二线机场坐拥强大的市场，拥有巨大的发展潜力。随着栎社机场4月1日通过国务院批准对外籍飞机开放，意味着将有更多的航空货物直接通过栎社机场出口，其巨大的市场空间可见一斑。在长三角这样的经济重地布子，对于众多境外投资者来说有强大的吸引力。

　　对境外投资者来说，另一个“利好”消息是，最近民航总局正酝酿出台一系列政策，以积极引导二线机场探索融资之路。民航总局最近表示，今后，凡是具备商业化运营条件的机场，可借助国内外资本筹集建设发展资金，并实行商業化运营与管理。