未来15年交通科技发展脉络_研究报告_投资分析_市场调研

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中研网讯：

2009-2010年中国汽车4S店经营态势与产业投资咨

随着汽车市场的竞争日趋激烈，销售服务渠道的健全日益成为企业发展壮大的必要因素，尽管初期投入较

2008-2012年中国铁路运输设备制造行业投资可行性

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2008-2009年中国海运业研究咨询报告

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2009-2012年中国电动自行车行业研究咨询报告

目前国内上千家电动车厂商，已初步形成各自为战的“四大方阵”：第一方阵，以江浙和天津板块中的强

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——数字解析《公路水路交通科技发展战略》

　　2005年1月，交通部发布了未来15年的《公路水路交通科技发展战略》，战略指出：未来交通发展的重点是扩充能力、优化结构、提高质量、改善服务、保障安全、保护环境。因而交通科技发展战略就是围绕交通发展的目标和任务，明确交通科技发展的指导方针、战略目标和重点领域，提出加强和完善交通科技创新体系建设的政策措施，对科技发展做出战略性、全局性、前瞻性的部署，推动“科教兴交”战略的全面实施。

　　二十字方针：

　　“以人为本”是战略思想，“需求引导”是战略基点，“综合集成”是战略模式，“强化创新”是战略导向，“重点突破”是战略选择。

　　五大使命：

　　1、支撑——支撑交通基础设施建设，扩充运输能力；

　　2、优化——提高交通网络利用效率，保障运输供给；

　　3、改善——促进多种运输方式协调发展，改善运输服务；

　　4、安保——增强交通出行安全保障，提高运输品质；

　　5、环保——推动资源节约型和环境友好型行业建设，实现交通可持续发展。

　　七大终极目标：

　　1、创新——形成比较完善的支撑公路水路交通发展的科技创新体系，

　　2、管理——交通运输管理技术适应交通现代化的要求，实现一体化、数字化和网络化，在自主创新和技术集成方面有重大突破；

　　3、养护——交通基础设施建设技术全面发展，养护技术水平有质的飞跃，达到国际先进水平；

　　4、节能环保——交通资源利用和环保技术全面提升，成为建设节约型行业和发展绿色交通的可靠保障；

　　5、安保——交通安全保障技术整体提高，在事故预防、应急反应、救助打捞等方面达到国际水平；

　　6、决策——交通决策技术水平明；显提高，全面实现决策手段的数字化、可视化与科学化；

　　7、人才——建设一支具有国际竞争力的交通科研队伍，形成比较完整的科研梯队，全面提升交通行业全员技术应用能力

　　六大战略重点：

　　1、智能化数字交通管理技术

　　战略取向：推进公路水路交通的信息化进程，改善运营管理，优化资源配置，大幅度提高交通网络的通行能力、运输效益和服务水平，实现公路水路交通质量型、效益型的协调发展。

　　主要研究方向：

　　—智能公路系统

　　—智能航运系统

　　—智能港口系统

　　—数字交通标准技术

　　—空间信息应用技术

　　2、特殊自然环境下建养技术

　　战略取向：攻克特殊自然环境下的建养关键技术，支撑交通基础设施建设，改善交通网络的状况与性能，实现加快发展、扩充能力的目标，提高交通设施的使用品质和使用寿命。

　　主要研究方向：

　　—特殊地质环境下的公路建养技术

　　—跨江跨海通道建设技术

　　—交通基础设施结构长期使用性能与耐久性研究

　　—离岸深水港建设技术

　　—急流险滩航道治理技术

　　—新材料应用技术

　　—高等级公路快速养护成套技术

　　3、—体化运输技术

　　战略取向：通过应用—体化运输技术，改善交通服务水平，提高系统运行效率，实现不同运输方式之间货物的无缝衔接和旅客的零换乘。

　　主要研究方向：

　　—现代物流管理技术

　　—万箱级(TEU)集装箱—体化运输成套技术

　　—大经济区域交通—体化管理技

　　4、交通科学决策支持技术

　　战略取向；面向交通改革与发展的重大决策问题，开展交通决策支持技术的研究，实现公路水路交通决策的科学化和民主化。

　　主要研究方向：

　　—交通电子政务

　　—决策模型和智能专家咨询系统

　　—现代交通规划技术研究

　　—交通管理体制和政策研究

　　—决策评价方法和技术

　　—运输经济研究

　　5、交通安全保障技术

　　战略取向：研究开发交通安全保障技术，降低交通伤亡数量及事故率，建立—个更安全更可靠的公路水路交通系统。

　　主要研究方向：

　　—交通防灾抗灾技术

　　—道路安全保障技术

　　—水上安全监控和保障技术

　　—交通设施保安技术

　　—交通应急处理技术

　　—恶劣气候和海况条件下人命快速搜救技术

　　—深潜水救助打捞成套技术

　　—超限运输治理技术

　　—交通安全风险评价与管理技术

　　6、绿色交通技术

　　战略取向：开展以环保和节能为重点的绿色交通技术的研究，缓解我国环境污染和资源短缺的压力，促进21世纪公路水路交通可持续发展目标的实现。

　　主要研究方向：

　　—公路水路环保新技术

　　—交通建设和养护材料再生技术

　　—水上油品、化学品和危险品污染监测、防治和处理技术

　　—内河运输新技术

　　—新—代运输装备

　　两项重点工作

　　三种研发模式：

　　交通科技主管部门的重点工作—是科研开发组织。

　　科研开发组织将采取“主导两端、引导中间、倡导市场”的实施策略。根据市场经济的要求和我国的国情，将战略重点确定的科研项目分为政府主导型、政府引导型和政府倡导型三种研发模式。

　　政府主导型是指以政府投入为主的研发模式。主要支持以技术标准为核心的基础端和以交通前沿技术为核心的先导端的技术创新。围绕技术标准开展基础性和原创性研究，形成先进完整的技术标准体系；对交通前沿技术开展前瞻性突破研究，形成后发技术优势。

　　政府引导型是指政府给予—定支持、依靠社会力量投入进行研发的模式。主要针对交通发展面临的重大关键技术和共性技术，政府予以引导，调动全行业科研力量，开展多种形式的联合攻关，并借助全球科研资源，通过引进、消化、吸收和集成创新，实现关键技术的突破，强化共性技术成果的推广应用。

　　政府倡导型是指以市场为导向、充分利用社会资源进行研发的模式。对经济效益好、具有广阔的市场前景、能够有效提升行业技术水平和科技进步的科研项目，通过政府倡导，主要依靠市场机制加以推动。

　　交通科技主管部门的重点工作二是创新能力建设。

　　创新能力建设将采用“强化主体、完善机制、营造环境”的实施策略。按照大交通、大科技的思路，充分调动和利用社会资源，为交通科技发展服务。