政策效应海运市场掀起波澜

航商反映，早在政策公布之前，市场上即大量释出欲从上海、青岛、拔云圈、天津等港出货的钢材装船订单，引起各航商高度关注，果不其然，官方接续有新动作出台。

业者进一步表示，最近华中、华北销往台湾钢材运费维持在高档，以上海至高雄为例，每吨运费达17~18美元水准，由青岛至高雄的钢材运费也持稳在每吨19~20美元，至於拔云圈至高雄港则在每吨20~21美元，天津至高雄港每吨约在25~26美元；而受舱位需求殷切影响，部分港口发货的钢材运费已开始有所攀升情势，包括上海、青岛等港的运费每吨相继调涨1美元，无形中，导致现阶段各港口的钢材运费行情陷入一片混乱局势。

不过，航商并坦言，事实上，华中、华北航线的船期操作异于华南线，由於航程时间长，其船只调度的弹性空间相对被压缩，欲提前个一、两天到港或许可能，但若时间相隔达3天以上根本无法成行，因此，绝大多数货主势必会大失所望。