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客车出口亟待解决三大问题
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http://www.chinairn.com 发稿日期:2005-4-21
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- 中研网讯：
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2009-2010年中国汽车4S店经营态势与产业投资咨 随着汽车市场的竞争日趋激烈，销售服务渠道的健全日益成为企业发展壮大的必要因素，尽管初期投入较2008-2012年中国铁路运输设备制造行业投资可行性 国家统计局资料显示，2008年1-8月我国铁路运输设备制造业实现工业总产值为763.75亿元2008-2009年中国海运业研究咨询报告 目前，金融危机导致全球海运业萧条。由于欧美消费需求下降、原材料需求锐减，海运需求亦因此一落千2009-2012年中国电动自行车行业研究咨询报告 目前国内上千家电动车厂商，已初步形成各自为战的“四大方阵”：第一方阵，以江浙和天津板块中的强“质量、观念、中间商”，这三大问题制约着客车出口的发展。这是业内人士、客车分析师佘振清在接受记者采访时再三强调的。
他说：“中国客车开始走出国门，无疑是一件大好事。但值得注意的是，我国客车出口总的来说尚不成熟。客车出口不同于一般的机电产品。客车要承载乘客，关系到乘客的生命安全；客车需要保养维修，牵涉到一系列零部件供应和服务。最近，我国驻哈萨克斯坦有关部门向国内发出通报，反映出口客车发生的一些问题。这无疑给我国出口客车的企业敲响了警钟。”
对此，他建议，对于客车出口企业，一定要加强产品质量管理，确保出口的产品质量。出口企业为了长远的利益，一定要保证售后的每一个环节。政府的出口管理部门应加强商检力度，杜绝不合格产品蒙混过关。同时应有效整顿出口队伍，防止某些公司以牟利为目的，做一锤子买卖，最终损害我国客车产品的名誉，从而使大家都失去市场。
其实，对于客车企业来说，要想发展壮大，走海外市场之路是必不可少的。前提是，企业必须要有正确的观念。
佘振清说，做海外市场是一件苦差事———售后服务费时、费力、费钱；客车出口人才难求；对国外市场的游戏规则要深入了解分析，而且客车出口信息资源昂贵等等。而国内市场空间依然很大，市场空间尚有开拓的余地，新产品进入市场后反映热烈，与众不同的营销方式总能收到奇效。公路市场受到挫折能够在旅游市场找回面子，高档产品遇到困难可以将产品链向下延伸。林林总总，只要在行业里混，总能找到生存空间。
因此，这些企业对客车出口没激情，或是说没当回事做。有出口订单当然要接，因为这毕竟事关企业的销售收入。但态度不同，做事的方式方法也会不同，“一锤子买卖”现象会因此而产生。企业只管完成订单，至于到使用国情况怎样，与己无关。这种现象在客车业经常能看到。这是很值得人们担忧的。客车企业在观念上忽视出口市场，客车产品的出口自然难成气候。
目前，企业反映，许多出口贸易是通过国内的贸易公司即中间商来做的。这一过程如果不规范，很容易造成无序竞争，不利于形成客车行业的国际竞争力。
我国摩托车行业在越南市场上的教训是深刻的，因此要建立正常的竞争秩序。要看到，外贸公司的主要合作对象，是国外的外贸公司，而不是直接用户。这样，客车出口就需要增加两个中间环节，不仅操作程序繁琐，而且中间商的利润水平较高，直接影响了我国客车产品在国际市场上的价格竞争力，对客车产品出口具有消极作用。
佘振清建议，要选择合适的出口方式。这样既能减少麻烦，又能提高效益。出口方式必须要以“适宜”为原则，既不可好高骛远，也不必委曲求全。否则，必然会影响出口效果。同时，有关部门应在出口环节进行有效规范，避免不正当的竞争出现。
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