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国际快递巨头的“中国战略”
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http://www.chinairn.com 发稿日期:2007-4-10
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- 中研网讯：
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目前，国际四大快递巨头美国FedEx、UPS,德国DHL、荷兰TNT已经控制了我国国际快递市场80%的份额。2005年至今面对对外开放后，四大快递公司纷纷通过独资、并购、加盟等方式加速网点扩张，进一步强化了垄断地位。
2008-2009年中国手机连锁行业研究咨询报告 目前中国的手机销售渠道主要存在几种业态，分别是：手机专业连锁、家电连锁、移动运营商的营业厅或2008-2009年中国家电连锁行业研究咨询报告 中国家电传统零售渠道主要分为百货商场、专业连锁店、大型超市、品牌专营或专卖店以及电器城等业态2008-2010年中国冷链物流行业应对金融危机影响及 2008年，美国华尔街危机不仅迅速波及全球金融市场，而且已由虚拟经济向实体经济蔓延。金融危机2008-2010年中国特许经营行业应对金融危机影响及 2008年，美国华尔街危机不仅迅速波及全球金融市场，而且已由虚拟经济向实体经济蔓延。金融危机UPS:亚太地区业务攀升
UPS亚太区负责人在上海表示，有悠久历史的UPS将更加重视在中国的发展。到今年8月28日，UPS已有99年的历史。UPS从1988 年进入我国市场。2004年，UPS成为第一个在我国独资的外资物流企业。继2005年底直接覆盖我国200个城市的23个商业中心的国际快递业务之后，目前UPS在我国的国际快递业务又扩展到国内另外22个商业地区。
为进一步提升在商务区的递送服务，UPS继续拓展了在我国的经营范围，在亚洲最大的两个高增长市场继续增设了零售网点。在上海设立了两个 UPS特快专店，这两个特快专店是UPS在我国所设立的最早的零售点之一。这两家特快专店使得上海商务区域的商务办公室与小企业获得更加便利与快捷的投递与取件服务。与此同时，UPS还在新德里开设了印度第二家UPS零售门店，为印度北部地区提供全面的商业服务一站式零售网点。
UPS亚太区总裁肯·托罗表示：“UPS亚太地区的强劲势头表明了我们在亚太地区，尤其是在中国，业务拓展所取得的持续成功。亚洲区内贸易存在尚未开发的巨大潜力，我们的目标是成为那些亚洲企业在寻求国际拓展时的首选合作伙伴。”
2006年4月，UPS正式开通了上海至欧洲直航服务，分别增开了三个上海至美国的航班和一个青岛至韩国仁川的航班。现在，UPS每周共运营194个航班为我国客户提供前往中国各地、亚洲及全世界市场的广泛服务。
TNT：中国战略大转弯
TNT集团是全球领先的快递邮政服务供应商。总部位于荷兰的TNT集团拥有139000名员工，分布于200多个国家和地区。2006年，集团销售收入为101亿欧元，运营收入为12.76亿欧元。TNT快递是全球领先的企业级快递公司。通过其在全球200多个国家近900个快递服务中心、转运中心以及分捡中心，每周在全球递送350万个包裹、文件和货件。
国际四大快递巨头之一的TNT宣布了在华战略的重大调整，将出售旗下供应链管理物流业务，同时将国内最大公路运输商纳入麾下，这次冒险的调整将使之与其他三大巨头明显区别， TNT将出售旗下的安吉天地汽车物流有限公司(下称“安吉天地”)，潜在的买家会是本行业内公司或金融投资公司。安吉天地是由上海汽车工业销售总公司 (SAISC)和TNT(中国)各出资50%组建而成的国内首家汽车物流合资企业，主营业务为利润丰厚的供应链管理物流，主要客户是像上海大众这样的汽车厂家，盈利状况良好。TNT一直以直邮、快递、物流三大业务齐头并进，此次出售安吉天地也意味着TNT在中国放弃了物流这块业务。另一方面，TNT将全力打造华宇物流的收购。华宇物流是国内最大的民营公路运输商，在全国所有大中城市拥有1100多个操作站点和转运中心，并有3000多辆卡车。华宇物流主要提供低端产品运输，TNT称通过此次收购，将从最高端、高附加值的业务向中端业务延伸。“虽然目前这块业务(安吉天地)是盈利的，但TNT(中国)必须跟随TNT全球战略的转移。”TNT中国区总裁肯·迈高无奈地说，在比较之后，TNT认为，相比于供应链管理的物流业务，TNT最擅长的还是基于运输网络的业务。TNT首席执行官彼得·巴克(PeterBakker)曾表示，出售物流业务是为了加强公司核心的邮政和速递业务，节约成本。
TNT的战略重心从此转向公路网络运营。合并国际国内业务这两项工作完成后，TNT(中国)内部组织结构将大调整。TNT(中国)目前共有四大块业务，分别为安吉天地、直复营销、国际快递、国内快递。TNT的国际快递业务主要由在我国香港注册的一家名为超马赫的公司做总代理，国内包裹快递业务则由北京天地达快运有限责任公司来处理，通过这家公司，TNT还开创了“合作发展”的方式扩张在我国内地的网点。肯·迈高称，目前TNT已经发展了50 家合作发展商，开展在内地的快递业务。今后，国际快递业务和国内快递业务将合并为一个板块。收购华宇物流的工作计划在今年年底能够完成，届时TNT(中国)的员工将由现在的4000~5000 人增加到12000~14000 人，在通过3~5年的改造后，将华宇纳入TNT(中国)的快递板块。目前，“华宇的网络优势，正是TNT看中的。”肯·迈高说，2007年，TNT在东南亚启用的公路网络将会连接到中国。
DHL：“中国优先”战略
DHL在亚洲被 Asia Freight Industry Awards 评为最好的运输公司，同时被全球美运通公司评为最好的承运人。 DHL汇集了德国邮政全球网络旗下的三大知名快递和物流公司：德国邮政欧洲快递，有欧洲第一包裹快递之称；敦豪环球快递公司，在国际航空快递业发展迅猛；丹沙，全球空运老大和知名的海运公司，同时承运欧洲的陆路运输。时至今日，DHL已经独占全球航空快递业约40%的市场份额，成为全球国际快递与物流服务领导品牌，正一步步迈向明日帝国。在今天，DHL已经成了快递的代名词，如公司白领就经常说“请你帮我把这个文件DHL过去”。
迅速崛起的中国已成为全球重要的战略市场，中国也已成为DHL全球网络中增长最快的市场，我国市场对DHL亚太区乃至全球都具有重要的战略意义。中外运敦豪对外宣称：“全面的配送服务将涵盖DHL在华物流业务的每一个关键环节，一站式服务使客户通过DHL统一渠道即可使用所有的快递和物流服务。作为连接DHL全球业务桥梁的中外运敦豪，将依托全球整合资源，以世界领先的专业化经验和技术推进国内物流快递业的发展。”
2006年4月，DHL正式发布了“中国优先”战略继续加大在华投资力度，并力争在2006年底前把分公司数量从56家增长到72家，此举将使中外运敦豪的网络覆盖进一步完善，作业能力进一步提升。在网络基础设施、产品和服务创新、人才培养和发展等方面成绩斐然。
作为市场领跑者，DHL力求将已高达37%的市场份额，增加到45%~50%。DHL在我国市场的发展战略很明显，它肯定会集中资源进一步扩大自己在中国市场的领先地位，因为这个市场贡献的不仅仅是份额，更有丰厚的利润。
DHL快递大中华区域总裁许克威表示：“DHL一直不断加大对中国市场的投入，特别是中外运-敦豪大厦的建立，有力体现了DHL对中国市场的郑重承诺。随着中外运-敦豪大厦落成并投入使用，一个国内领先的全国快递作业中心将全面融入DHL全球网络，中外运敦豪将成为DHL亚太乃至全球网络中最重要的组成部分。”
近日， DHL宣布，面向亚太区的全新品牌推广计划正式登陆中国。新的推广计划将以“一路成就所托”(“AlltheWay”)为主题，突出展现DHL的独特竞争优势，以及人性化和进取型的服务精神。公司希望通过此次品牌推广计划更广泛地传播DHL作为快递服务出色供应商和全球贸易积极推动者的企业形象，进一步推动业务发展，巩固行业领导者地位。
全新的品牌推广活动计划于2007年的第一季度在整个亚太地区启动。在我国，DHL的全新电视广告CEO篇将亮相北京、上海、广州、苏州等全国主要城市，并通过楼宇电视和户外广告等形式将DHL“一路成就所托”的品牌承诺传递给更多的消费者。
DHL深谙我国国情，DHL的经典广告导语是“谁更了解亚太地区”，言外之意是谁能比DHL更了解中国国情，谁能比DHL更了解客户需求。
FEDEX：中国市场提速
美国联邦快递集团(FedEx)在进入我国国内快递市场时，显得有些迫不及待。
3月20日，联邦快递宣布正式进军中国国内快递市场，推出次日送达限时服务，由此联邦快递成为中国首个推出限时快递服务的快递公司。为了支持中国国内快递业务，联邦快递同时表示在我国杭州建立中国转运中心，并与我国民营航空公司奥凯航空联手开展业务。
“我们本来打算一开始就在杭州建立一个分拣能力更强大的转运中心，但那样光建造就要等两三年。”联邦快递中国区国内快递业务副总裁陈信孝表示：“中国市场太好了，我们已经没法等了。”
“所谓次日送达限时服务，就是今天你下班的时候我取件，第二天12点以前就送达你指定城市地点。这项业务我们在19个城市开通了。另外我们还在全国200多个城市开通了次日送达服务。”联邦快递中国区总裁陈嘉良解释：“我们为客户提供准时送达保证，否则会进行赔付。”
据悉，联邦快递全新的国内快递业务预计于今年6月完全投入运营，其中开通次日送达限时服务的19个国内城市包括北京、上海、广州、东莞、佛山、福州、杭州、南京等。货件实时追踪服务将使客户随时了解货件在运输过程中的状态。
“30年前，联邦快递在美国国内推出次日送达快递服务，它改变了美国人的生活。”联邦快递国际业务总裁邓博华表示：“中国是联邦快递亚洲发展的重心，我们不仅要建中国转运中心，还在广州建立了亚太转运中心，这样可将中国纳入联邦快递的全球网络。”
“我们具备一定优势”，联邦快递中国区总裁陈嘉良表示：“我们是服务中国航班最多的国际快递公司；并第一家提供国内限时服务；第一个把亚太转运中心放在中国；第一个建立了中国转运中心。”
此次联邦快递在建的中国转运中心每小时最高处理9000个包裹，拥有9个停机位，转运中心由杭州萧山机场投资2600万元建立，租赁给其使用，联邦快递也将在初期投资400万美元用于转运中心相关设施配备。
“目前的中国转运中心只是一期工程，以后我们还将在杭州建造一个能力更强大的永久的转运。”联邦快递中国区总裁陈嘉良透露：“杭州转运中心只负责国内快递业务。而联邦快递中国国际业务的窗口依然是上海。将来广州的亚太转运中心建好后，联邦快递菲律宾的亚太转运中心会关闭，由广州来代替其亚洲国家之间的转运业务。”
除了设立转运中心，联邦快递还与民营航空公司奥凯航空签了五年的排他性合同。在五年中奥凯航空引进的货机只能为联邦快递运送货物。届时，联邦快递负责国内快递市场运作和发掘，而奥凯航空负责管理和维修飞机以及所有运输任务。
“联邦快递在每个重要市场都拥有合作伙伴一起发展当地业务。”陈嘉良表示，“虽然是新成立的民营航空公司，但是奥凯拥有丰富的航空经验的管理团队，双方长运发展目标一致。我们将是长期的合作伙伴。”根据美国波音公司最新的预测报告，未来20年中国航空货运增长量将达到每年9%，是全球发展最快的市场。
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