国内主流汽车企业的新能源战略(下)_研究报告_投资分析_市场调研

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中研网讯：

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2008年，美国华尔街危机不仅迅速波及全球金融市场，而且已由虚拟经济向实体经济蔓延。金融危机

2008-2010年中国海运行业应对金融危机影响及发展

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2008-2010年中国移动位置服务(LBS)行业应对

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2008-2010年中国民用航空行业应对金融危机影响及

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吉利：5年规划推出5款混动车

2008年7月，吉利首批推向市场的远景CNG双燃料车在新疆率先投放市场，吉利的这款CNG双燃料车是吉利按照国三标准来开发的第三代双燃料车型，也是目前我国首批符合国三标准的双燃料车。目前，吉利已经研发成功了三款CNG双燃料车，自由舰、金刚、远景都具备各自的双燃料车型。

吉利集团旗下华普公司的海锋甲醇动力版也已经全面进入量产准备阶段，将在年内批量上市。据吉利集团董事长李书福介绍，吉利在新能源汽车方面的一项重大战略技术将在2009年投产，这就是电子等平衡系统即EEBS系统，这是一个超级混合动力项目。

据了解，吉利已经启动了未来5年的新能源规划，计划研发出5款混合动力轿车，包括轻度混合动力电动汽车、弱度混合动力电动汽车、中度混合动力电动汽车、FC-1C全混合动力电动汽车、双电机和“双行星排”动力总成全混合动力汽车。其中，中弱度混合动力电动汽车、中度混合动力电动汽车项目均为国家“863”电动汽车重大专项开发项目。在未来，吉利还将涉足以氢能作为动力的汽车，而氢能汽车被认为是汽车在能源上的终极追求。

奇瑞：多种新能源技术齐头并进

从2003年开始，奇瑞就为节能环保汽车的发展设定了系统的规划，制定了交叉阶梯式的三个阶段目标，第一阶段(2003—2008年)：主要进行弱混合与中度混合动力轿车、燃气替代燃料轿车以及节能环保动力系统的开发，并实现产业化；第二阶段(2004—2010年)：主要进行强混合动力轿车、醇类与醚类等替代燃料轿车的开发，并实现产业化：第三阶段(2005—2015年)：开发燃料电池汽车与氢燃料发动机技术，2005年到2010年进行系统优化和技术固化，2010年开始进行示范运营，2015年实现小批量商业化生产。

未来，奇瑞对节能环保的研发将主要集中在三个方面，其中包括对内燃机的进一步优化的研发；对混合动力、燃料电池的研发和对代用燃料的研究。目前，在CNG/LPG(压缩天然气/液化石油气)车、柴油车、甲醇车以及FCV(燃料电池)车和氢动能车等项目上，奇瑞已经完全或部分掌握了相关的技术。

奇瑞走的是多种新能源技术齐头并进的发展道路，目前他们的研究重点在混合动力、纯电动和灵活燃料车上。

奇瑞未来将推出以奇瑞A5为平台、匹配混合动力系统的奇瑞A5BSG、生物柴油动力的新车型V5和匹配燃料电池动力系统的B11。其中，奇瑞A5BSG是一款并联式弱混合动力轿车，采用皮带传动方式进行动力混合，发动机与电机和变速器相并联。V5是以瑞麒2为平台，匹配生物柴油发动机。

比亚迪：重点发展电动和混动车

11月24日，比亚迪双模电动车出现在工信部发布的179号新车目录中，这意味着比亚迪电动车F3DM获准批量生产及销售。根据工信部的目录，F3DM允许在国内14个城市销售，分别为深圳市、西安市、北京市、上海市、青岛市、厦门市、广州市、杭州市、南京市、成都市、长沙市、济南市、天津市和武汉市。

在新能源汽车上，比亚迪将把重心放在纯电动汽车和混合动力汽车的研发与生产上。这两类汽车都将配备比亚迪公司自主研制的能够广泛应用于电动汽车上的核心产品──铁电池。

目前比亚迪汽车已经研制出采用了铁电池的双模混合动力车F3DM、F6DM，第一款量产的双模车型将以F3为原型车，将在今年12月中旬上市。此外，比亚迪还研制了纯电动车e6。

福田：主攻新能源客车领域

为了研究节能环保的新能源汽车，福田汽车斥资6亿元兴建了具有国内领先水平的节能减排重点实验室，把“新能源的研发与应用”作为企业发展的核心战略。

今年年初，广州第一巴士公司选购30辆福田混合动力客车在广州市区商业运营，从此拉开了中国混合动力客车产品产业化的进程。据了解，这批混合动力汽车运行半年多以来平均油耗不到30L/100km，平均油耗比传统车型节约25%以上；氮氧化合物约减少27%，可吸收颗粒物约减少19%，接近国Ⅳ水平。据了解，到目前为止福田是国内第一家真正实现混合动力汽车产业化的企业。

除了致力于混合动力客车的研发外，福田汽车还积极参与国家“十一五”期间863项目——燃料电池客车的研发。就在2008北京奥运会期间，福田欧V燃料电池客车就被作为了奥运新能源汽车的示范运行车辆，承担了奥运期间的公交及马拉松比赛等相关工作，向全世界展示了中国新能源汽车的发展成就。

长城：多款新能源车还在研发中

面对汽车产业提倡新能源的机遇，长城汽车已开始研发新能源汽车。长城汽车研发的新能源车主要包括：纯电动车型、以电为主以油为辅的混合动力型、压缩天然气三大类车型。

长城汽车除了哈弗混合动力车型已于上半年推向市场，其他4个新项目包括使用甲醇等替代性能源的车型在内，都还在研发过程当中，这些项目将在2009年年底前完成。

三、跨国车企在华战略

相比较低迷的国外车市，国际汽车巨头纷纷强化中国市场策略。在新能源汽车市场方面也不例外，近期，通用、大众等外资品牌陆续宣布加大在我国汽车市场上的新能源研发投入。

通用：押宝中国“新能源”战局

10月份，通用旗下雪佛兰Equinox氢燃料汽车在北京正式亮相发布。今后两年，通用汽车将引进多辆雪佛兰Equinox，并计划于2009年在中国启动公众展示活动。与此同时，来自通用中国消息称，该公司今后引进中国的新能源车产品将形成从混合动力车、电动车到氢燃料电池车的完整链条。

此前，通用汽车选择在公司百年庆典日当天，再次在华完成一项前瞻性战略布局：计划投资总额为2.5亿美元的通用汽车中国园区暨前瞻技术科研中心，正式在沪破土动工。至此，致力于走出困境的百年战舰通用汽车，正式在中国布下押宝“新能源”的战局。

大众：借奥运机缘将量产4款绿色环保车型

根据大众集团已经规划好的节能环保战略，在短期内，解决能源节能环保的基本供给方式，是进一步优化汽油机、普及推广采用先进的柴油机。从中期规划来讲，大众汽车正在做电动汽车、混合动力汽车或其他一些替代能源，包括生物燃料等。从远期来看，着重氢能源的解决方案。

大众汽车将于两三年内在中国投产至少4款绿色环保车型。目前大众生产了5款共计30辆新环保车型，作为奥运会“绿色车队”使用，这些车型中的大部分将被量产投放市场。

丰田：大力推进混合动力发展

丰田近日表示，2020年时丰田所有销售车型都将提供混合动力版。在中国，丰田是最早发展新能源汽车的国际企业，但由于我国缺少相关支持政策，丰田混合动力车普瑞斯的销量一直不理想，这不得不让丰田对旗下混合动力战略进行调整。据悉，混合动力版凯美瑞将在2010年之前投放中国市场。