近日，据英国媒体报道，英国埃弗肖尔特铁路集团正与法国阿尔斯通运输公司合作，将推出以氢气为燃料的列车，以取代现有柴油动力列车，减少噪音和空气污染。
近日，据英国媒体报道，英国埃弗肖尔特铁路集团正与法国阿尔斯通运输公司合作，将推出以氢气为燃料的列车，以取代现有柴油动力列车，减少噪音和空气污染。
这些列车最快时速140公里，最早在2021年，将有100多列投入运营。英国目前有2500列以柴油为动力的通勤列车，计划2040年全部停运。
阿尔斯通生产的氢动力列车去年9月在德国开始运营，氢气储存在列车顶部。为适应英国自19世纪末期以来打造的铁路网络，改造后的英国氢气列车将有所不同，从原有4节车厢缩减为3节，氢气罐放在车头和车尾三分之一处。氢气与氧气混合，进入车载化学发电机，产生电能、排放水蒸气，温室气体排放几乎为零，行驶安静。
氢动力汽车：
氢动力汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染，零排放，储量丰富等优势，因此，氢动力汽车是传统汽车最理想的替代方案。与传统动力汽车相比，氢动力汽车成本至少高出20%。中国长安汽车在2007年完成了中国第一台高效零排放氢内燃机点火，并在2008年北京车展上展出了自主研发的中国首款氢动力概念跑车"氢程"。
与传统汽车相比，氢动力汽车能量转化效率高达60-80%，为内燃机的2至3倍。燃料电池本身工作没有噪声、没有振动，其电极仅作为化学反应的场所和导电的通道，本身不参与化学反应，没有损耗，寿命长。从这些方面来看，氢动力汽车当之无愧地是未来汽车发展的重点。
优点:排放物是纯水，行驶时不产生任何污染物。
缺点:氢燃料电池成本过高，而且氢燃料的存储和运输按照目前的技术条件来说非常困难，因为氢分子非常小，极易透过储藏装置的外壳逃逸。另外最致命的问题，氢气的提取需要通过电解水或者利用天然气，如此一来同样需要消耗大量能源，除非使用核电来提取，否则无法从根本上降低二氧化碳排放。
前景规划：
有观点认为，国际上研制氢动力汽车不过10年左右，中国与国外水平十分接近。由于氢动力汽车结构与传统汽车完全不同，应当抓住这个时机获得今后"氢时代"世界汽车工业的主动权。但是，国外汽车研究机构的实力并不是一天练成的，并且从(指2009年)阶段来看，中国的氢动力自主开发已经渐渐落后于国外，国外的氢动力汽车虽然在商业化操作中还存在很多纰漏，但技术上已经快步成熟甚至可以量产上市。
在中国发展氢动力汽车的初期，可能还是需要通过国内汽车厂商与走在氢动力开发前列的国外汽车厂商的合作进行技术引进，实现中国汽车工业的可持续发展。
如何应对2019年新形势下中国汽车行业的变化与挑战？
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