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国家再次发文推广甲醇汽车 实现车用燃料多元化

  • 2019年3月21日 HaoChenChong来源:互联网 251 8
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日前,国家八部委联合下发《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》,提到加快推动甲醇汽车应用,实现车用燃料多元化,保障能源安全。

日前,国家八部委联合下发《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》,提到加快推动甲醇汽车应用,实现车用燃料多元化,保障能源安全。其中,指出在山西、陕西、贵州、甘肃等资源禀赋条件较好且具有甲醇汽车运行经验的地区,加快M100甲醇汽车的应用。

据了解,2012年开始,工业和信息化部先后在山西、上海、陕西、贵州、甘肃5省市10个城市陆续开展,分17批公告发布9家甲醇汽车生产企业的32款甲醇汽车产品,形成了甲醇轿车、甲醇/柴油二元燃料重型商用车、微型车、城市客车等不同系列车型,初步具备了甲醇汽车产业基础。

而甲醇汽油则早在2009年开始便已推行,《车用甲醇汽油(M85)》和《车用燃料甲醇》两项国家标准先后颁布实施,2018年5月1日《车用甲醇汽油添加剂》国家标准也正式实施,并且浙江、陕西、山西等多个省份先后出台地方标准。不过,由于社会舆论对甲醇汽车的甲醛排放安全性、甲醇汽油对发动机危害以及甲醇挥发毒性等问题存在争议,因此一直以来都未能快速推广。

如今,国家再次发文力推甲醇汽车应用并且标准进一步提高,也是出于保障能源安全、构建多元化车用燃料需求的良性生态格局的需要。除此之外,我国也加大了乙醇汽油的推广力度,计划到2020年实现全国推广,2019年陕西、上海、浙江等地将逐步试点推广乙醇汽油。

考虑到甲醇汽车此前的推广进程并不顺利,而且消费者对于甲醇汽车及汽油仍存在不小抵触,后期甲醇汽车的应用或进一步扩大,但推广难度亦不可小觑。

《意见》中提到,鼓励资源综合利用生产甲醇,充分利用低质煤、煤层气、焦炉煤气等制备甲醇,探索捕获二氧化碳制备甲醇工艺技术及工程化应用。而煤制甲醇企业属于高耗能污染企业,尽管甲醇汽油经过多年的发展已经解决污染排放不达标的问题,但源头并不能得到控制,环保要求依然是阻碍其发展的重要因素。而且甲醇燃料供应也存在地区限制,本次提出在山西、陕西、贵州、甘肃等地推广也是考虑到资源禀赋问题,在全国范围内商用并不太现实。

推广甲醇汽车应用也体现了国内车企的诉求,据了解,近年来吉利大力推广甲醇汽车生产和推动相关标准的制定和实施,此外北奔重汽等车企也陆续涉及甲醇汽车生产业务。对于国内车企而言,本次《意见》推出将是一个利好,特别是传统燃油汽车发展前景不佳、新能源汽车竞争激烈的大背景之下,部分车企可涉足甲醇汽车领域扩大自身的竞争力。不过,未来甲醇汽车推广仍面临诸多不确定因素,因此甲醇汽车产业也不宜盲目跟风投建从而造成新的产能过剩。

总而言之,我国是石化能源消耗大国,而随着我国石油对外依存度的与日俱增,车用燃料多元化是必然趋势,但由于我国国情特殊,诸多政策出台仍存在一定问题,后期应该不断跟进完善并且适时调整。随着新能源汽车、乙醇汽油、甲醇汽车及天然气等其他替代能源的不断发展,汽柴油作为燃料需求的市场份额将越来越受到冲击,而我国正在投建一大批炼化一体化企业,未来炼油能力将进一步过剩,如何化解供需矛盾,是未来必须面对和解决的重要问题。


甲醇汽车企业当前如何做出正确的投资规划和战略选择?

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