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什么是物流网络?国内快递网络是怎么规划布局?

  • 2019年3月25日 ChenJunYi来源:中国物通网 1190 77
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中国物流业发展,一直坚持一个观念,即政府统筹规划,创造环境;企业自主运作,形成市场;中介机构强化协调,行业自律。一切要符合物流发展的客观规律,中国物流业的发展不可能一蹴而就,要形成合力,扎扎实实向前推进,才能大见成效。

中国物流网络:


物流网络指的是物流的过程,如果按其运动的程度即相对位移大小观察,它是由许多运动过程和许多相对停顿过程组成的。所谓物流网络结构,是指由执行物流运动使命的线路和执行物流停顿使命的结点两种基本元素所组成的网络结构。中国作为一个转型国家,作为一个刚加入WTO的国家,必须加强宏观调控。考虑到中国经济发展过程中,出现过“期货热”、“房地产热”、“开发区热”的教训,为防止出现 “物流园区热”,中国政府必须作出一个物流发展的总体规划,防止重复建设,浪费资源。

一、确定快递产品的定位

从事快递行业第一要找准快递产品的定位,即提供的服务内容,覆盖范围,时效标准,达成的服务时段范围等内容。客户使用后能体验感知到的服务感受,包括价格,时效,微笑服务,私密保护,包裹完好性……

1.快递产品规划内容包括:

产品名称(同城X小时达、精准送、经济件,特准送,特惠送……视自己企业的需求来称呼即可),产品类型(同城件、航空件、同城配、省内件,区内件,跨区件,这个容易理解),始发地覆盖范围(主要指所服务的覆盖区域,一般以城市为最小单位)时效标准(最常见的有当日达,次日达,次午,次晨,隔时达等),服务时段(4小时达、次日14:00—20:00、次日20:00,次日—隔日20:00、3D及以上)。另外针对不同的区域,片区或城市,结合当地经济特色,可以针对性设计特色快递产品服务。

2.举例,小时达产品的范围:

同城4小时达情况一般以全国11城市为业务开拓第一梯队并以空运为主,分别为:上海,杭州,苏州,成都,武汉,北京,西安,沈阳,广州,东莞,深圳,基本上是国内市场经济较发达城市或省会城市。

(一)城市次日&隔日达时效,对标S&F的城市维度

1.揽件城市(全国21个)

苏州、北京、上海、成都、武汉、杭州、天津、西安、沈阳、重庆、南京、温州、郑州、济南、青岛、广州、佛山、东莞、深圳、厦门、福州

2.航空出港城市(全国18个)

北京、上海、成都、武汉、杭州、天津、西安、沈阳、重庆、南京、温州、郑州、济南、青岛、广州、深圳、厦门、福州

3.航空进港城市(全国34个)

南京、大连、宁波、哈尔滨、南昌、长沙、长春、合肥、上海、杭州、武汉、西安、成都、重庆、昆明、沈阳、乌鲁木齐、西宁、银川、拉萨、兰州、贵阳、石家庄、太原、济南、青岛、北京、天津、广州、深圳、厦门、福州、南宁、海口

4.派件城市

全国所有城市,但时效较陆运时效快1D及以上范围。

举例:汽运产品范围一般会对全部开通了上门接货城市进行开放,以走汽运为主,各条线路的履约时效会按城市进行设定,以“X日达”产品形式进行路由系统设置及营销推广。

(二)制定产品计划

快递产品定位明确后,接下来需要制定产品上线的计划:

第一阶段:

航空产品:挑选订单集中地或总部所在地城市,如北京或深圳,始发航空到全国的产品,明确预计开始的时间。

陆运产品:全国48个核心市场所在城市陆运始发到全国产品,如上海、苏州,杭州,北京,江门,中山,南宁,海口,广州,佛山,东莞,深圳,厦门,福州,惠州等主要城市。

第二阶段:

拓展航空始发到全国线路,如核心城市上海,苏州,杭州,广州,东莞,深圳始发航空至全国的具体时间。

第三阶段:


物流企业当前如何做出正确的投资规划和战略选择?

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