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网约车补贴下降引司机不满 合法性和烧钱模式遭拷问

  2016年4月21日 来源:中国新闻网   责任编辑:chinairnwz   繁体
“原来收入轻松过万元,现在顶多六七千块钱,和出租车司机挣得差不多,但比他们累。”近日,因为补贴下降等缘由,不少网约车司机发出了这样的抱怨声。
中研网讯:
  
  对于网约车补贴的下调,有专家分析指出,网约车此前一直处在烧钱模式中,这是一种有效的营销手段,但也催生了一些泡沫,这次网约车平台将补贴下调,可看作是对烧钱模式的一次压力测试,未来网约车平台和司机可能会从中寻找到一个平衡点。
  
  网约车司机与平台矛盾凸显
  
  近日,中新网记者调查发现,不少网约车悄然下调了给司机的补贴。以北京地区滴滴快车为例,据某快车司机介绍,今年1月份还是12单奖励100元,现在是22单奖励100元,平均下来,每单补贴已不足5元。
  
  另外,4月上旬,广州市交委和武汉市交委还分别约谈滴滴、Uber和神州专车等企业,要求其取消当地的补贴优惠活动。
  
  补贴下调后,引发了不少网约车司机的不满。“原来每月收入过万元不是什么难事,现在基本降低至六七千元。”某网约车平台的司机王师傅这样向中新网记者抱怨。
  
  除了补贴,司机的不满或还有来自接单模式的调整。一段时间之前,滴滴已将快车和专车的接单方式由司机抢单改为了系统指派订单。另外,Uber和神州专车也一直在用系统指派订单。
  
  滴滴方面表示,这是为了提升客户体验,让距离最近的司机接单,提升效率。东南大学交通法治与发展研究中心执行副主任顾大松接受中新网采访时表示,这可能是平台通过一段时间的大数据分析后,认为这种方式这有利于高效运营
  
  但部分司机不这样认为,上述王师傅接受中新网采访时表示,“有时候系统会指派3公里以外的订单,距离太远了。碰上零碎活,整个行程才一公里,但要空驶3公里,简直就是‘买一赠三’。”
  

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