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PPP停车模式为何“叫好不叫座”?

  2016年4月22日 来源:金羊网   责任编辑:ZhangHongYuan   繁体
去年10月,为缓解繁华路段的交通拥堵,西安市城区多处停车费价格上涨至6元一小时。
中研网讯:

  在全国许多城市,机动车不断激增,造成的停车难问题日益加剧。去年8月,国家发改委、财政部等八部委联合下发《关于加强城市停车设施建设的指导意见》,其中鼓励采取PPP模式建设停车设施。

  但在探索PPP停车模式的陕西省西安市,记者调查发现,业内人士对行业前景十分看好,认为停车刚性需求的背后潜藏着巨大市场,前景十分看好。但在实际中,市场很“美”难掩PPP停车模式“叫好不叫座”的尴尬。相关部门和业内人士反映,由于城市现有规划滞后,土地供给“等米下锅”、建设验收手续繁琐等原因,现实中遭遇推广难,深入推进仍需破除多重阻碍。

  刚性需求潜藏巨大市场

  据西安市机动车管理部门统计,目前西安的机动车保有量已超过230万辆,近3年增长达100万辆,仅2015年就新增了35万辆机动车。西安市90%的机动车都集中在主城区,城区车辆密度达每平方公里3400余辆。机动车的快速增长带来的拥堵问题亟待解决。

  去年10月,为缓解繁华路段的交通拥堵,西安市城区多处停车费价格上涨至6元一小时。但许多市民表示,涨价并没有缓解交通压力,闹市区停车还是“一位难求”。“开车就得找车位停,这个需求是刚性的,停车费多了只是增加了额外的负担。”市民赵女士说。

  记者在西安西郊的一个小区里看到,道路两旁被车辆停的满满当当,单元与单元之间,只要有空隙,就有车主见缝插针,有人甚至搬出椅子“占领”车位。小区物业工作人员表示,目前他们小区有私家车200多辆,但停车位却只有100多个。

  对此,西安市停车场建设管理办公室主任黎文安表示,车辆数量在不停增长,停车设施的建设却跟不上步伐。“西安市停车设施建设起步较晚,根据统计,西安市已经建成车位仅有约50万个,其中配建车位仅有43.5万个,路内临时停车位2.9万个,公共停车位3.6万个。主城区停车位与机动车之比仅为0.25:1,相当于近四个车在争一个停车位,远低于国家相关规范1.15:1的标准。”

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