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日本设计师奥山青行操刀之作 超跑法拉利Enzo

  2016年4月26日 来源:中研普华   责任编辑:JiangHaiDan   繁体
Enzo是2002年由日本的设计师奥山青行设计的,超跑两个字,无论是从法拉利在F1的地位和奥山青行在本田的设计方向,这个也绝对继承了F1赛车的血脉。
中研网讯:
  Enzo是2002年由日本的设计师奥山青行设计的。先说说这哥们的来历,1978年进入武藏野美术学院造型学部学习,是现在在中国很火的原研哉是同门师弟,1986年从美国的ACCD毕业。这个学校很多学工业设计尤其是汽车设计的同学应该很熟悉,比如知名校友ChristopherEdward。回到国内的奥山青行回到了日本的东北艺术工科大学成为客座教授,并且参与了本田NSX项目,说到80年代的本田,可以说是一段梦幻时光,车神塞纳就是旗下的车手,常年征战F1,使得本田成为具备设计超级跑车的顶尖汽车厂商。

法拉利Enzo

  
  1991年,这哥们由回到美国,接着在ACCD兼职,一直搞到2004年,到了意大利,而这个恩佐是在2002年时候设计的,2002年,Enzo在当年的巴黎车展中亮相,售价65万美金,如@戴少鹤所言,刚开始是349辆,后来土豪太多,增加到399辆,可以说,法拉利在概念炒作上颇有心得,当年恩佐的设计由谁来操刀也废了不小的周折,很多人认为由日本人来设计破坏了法拉利的血统,但是支持的人有几个观点,一个就是奥山青行在本田的成功,还有就是他是在ACCD接受的西方教育,还有很重要的一点是商业上的考虑,日本的80/90年代在西方人看来和今天的中国人有很多相似之处,壕且追求品牌,那个现在当着巴西队主教练且在J联赛混迹三年却瞧不上亚洲联赛的邓加就是最佳证明,所以法拉利相信2002年在家门口看完世界版的日本土豪们绝对是Enzo的大客户群。
  
  过去说完了,说说现在,这个车,是个顶级超跑,我觉得这四个字是对这款车的最好且唯一评价,不能再多了。先看顶级,我们不细讲汽车工业角度上的档次,这个扯太远,从纪念版和法拉利的名头上讲绝对是十年前汽车工业的顶级水准。超跑两个字,无论是从法拉利在F1的地位和奥山青行在本田的设计方向,这个也绝对继承了F1赛车的血脉。

 

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