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1.2T+混动 丰田“环保组合”动了谁的奶酪?

  2016年4月27日 来源:金羊网 晓航   责任编辑:ZhangHongYuan   繁体
虽然导入后混动车没有大红大紫,但经过十年的培育,为混动国产打下了坚实的基础。
中研网讯:

  2015年丰田双擎国产,在电动车火热的车市里刮起一股混动旋风。短短几个月,超过四万的订单足以证明丰田把其核心混动技术国产的战略是成功的。

  然而即使这样,在有些人眼里,丰田依然还是那个保守的“慢”丰田,早在2005年就已经把混动导入中国,为毛十年后才国产呢?!就在刚刚开幕的北京车展上,丰田宣布导入1.2T涡轮增压技术再次成为个别人“技术导入慢”的口舌。

  “涡轮已经是其他车企玩剩下的了,现在都玩电动新能源,丰田这不是背道而驰吗!”,车市中不乏这样的声音。

  显然,这实在是低估了全球第一大车企的战略布局。1.2T+混动,一个是集各种成熟先进技术于一身的T动力,性能全面提升,无疑将带来更多驾驶乐趣;一个是通向未来新能源的核心技术,明显高出电动车一筹,混动旋风也越刮越大。

  如此看来,在车市进入微增长常态,丰田这样的“环保组合”不失为一条上策,极有可能打竞争对手一个措手不及。

  技术更迭 涡轮“介入”恰到好处

  正如涡轮增压经常被讨论“介入时机”问题,丰田因为迟迟没有“介入”涡轮增压技术,一直被诟病技术落后,也因此在中国车市井喷的几年中被竞争对手落在身后。

  事实上,涡轮增压本就不是什么“高大上”技术,有关丰田没有涡轮增压技术的说法纯粹是个误解,早在上个世纪八十年代丰田就推出涡轮增压车型,而且作为赛车在比赛中还取得了不俗的成绩。只是当时考虑到耐用性和实用性,以及丰田自然吸气发动机不断改进所带来的高性能,丰田并没有花大力气推广涡轮增压技术。

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