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海博“专车”落户滴滴出行 专车竞争转向服务

  2016年4月27日 来源:21世纪经济报道 刘燕秋   责任编辑:ZhangHongYuan   繁体
滴滴出行平台上一名司机小赵告诉21世纪经济报道记者,为了合法运营,自己驾驶的专车是从租车公司租赁而来。
中研网讯:

  这是继“大众出行”后,又一家摒弃驾驶员与出租车公司之间传统“承包制”经营方式的试水。近日,有媒体报道专车新政将在五一后出台,或许会对C2C专车模式造成不利影响。业内人士推测,政策风向的变动或是促成滴滴联手线下出租车公司的重要因素。

  “友谊的小船扬帆远航了。”在上海海博出租公司与滴滴出行的签约仪式上,海博投资总裁陈斐然套用最近的流行语比喻双方的合作。

  4月26日,双方合作的首个落地项目“滴滴海博”专车获上海市交通委批复。根据协议,海博出租首批将投运500辆网络预约车在滴滴出行的平台上运营,这些车辆均有出租车客运资质。未来,双方将在出租车、专车、巴士业务以及汽车后市场等领域展开深入合作。

  海博出租总经理周勇在接受21世纪经济报道记者采访时透露,“滴滴海博”专车不同于传统的出租车承包制,驾驶员与出租车公司、网络平台之间均为合作经营关系。驾驶员不再需要缴纳所谓的“份子钱”,而是分别向海博出租和滴滴平台缴纳服务费和营收抽成。“驾驶员与我们是聘用关系,费用肯定比出租车份子钱低,我们也不需要付基本工资。”

  这是继“大众出行”后,又一家摒弃驾驶员与出租车公司之间传统“承包制”经营方式的试水。近日,有媒体报道专车新政将在五一后出台,或许会对C2C专车模式造成不利影响。业内人士推测,政策风向的变动或是促成滴滴联手线下出租车公司的重要因素。

  模式之辩

  去年10月,交通运输部发布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》(以下简称《管理办法》),其中对行业影响最大的一条是“网约车车辆使用性质登记为出租客运”。

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