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德国车企采用“热窗”技术 致尾气排放增多

  2016年4月27日 来源:环球网   责任编辑:ZhangHongYuan   繁体
当室外温度过低时启动汽车,水蒸气冷凝,进而腐蚀催化式排气净化器及发动机。
中研网讯:

  据英国路透社4月23日报道,德国交通部长亚历山大•多布林特(Alexander Dobrindt)表示,德国联邦机动车交通管理局(KBA)在对车辆进行尾气排放测试作弊软件排查时发现,车企普遍利用 “热窗”技术改变发动机性能,却致使尾气排放量增多。多布林特22日表示,包括大众、奥迪、保时捷、欧宝及梅赛德斯-奔驰在内的德国车企已同意召回63万辆汽车,以调整柴油发动机软件技术,减少污染。

  继大众“尾气门”过后,为加大对氮氧化物污染的管制,德国联邦机动车辆交通管理局对53款不同的车型进行了尾气排放测试。结果表明,仅大众安装作弊软件,但车企普遍在车内应用“热窗”技术。在特定温度,“热窗”将关闭汽车尾气排放控制系统,防止发动机受冷凝及其它损害。

  当室外温度过低时启动汽车,水蒸气冷凝,进而腐蚀催化式排气净化器及发动机。这时,关闭尾气排放控制系统可提升发动机性能,延长车辆填充尿素(用来分解废气氮氧化物的物质)的间隔时间。

  德国联邦机动车交通管理局发现,车企为“热窗”设定的启动温度范围极大。

  据德国政府知情人士透露,一车企设定,当室外温度低于18摄氏度(64.4华摄度)时,车辆将关闭汽车尾气排放控制系统。他还表示,德国联邦机动车辆交通管理局正勒令车企采取措施,缩小“热窗”启动的温度范围。

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