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摩拜ofo哈罗为何在北京不免押金?因为市场饱和吗?

  • 2018年6月19日 YangJinZhu来源:中华网 326 14
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摩拜单车、ofo、哈罗单车3家共享单车运营商在免押金战略上你方唱罢我登场,大有一番“三国鼎立”的态势。但在共享单车免押金的“热闹”背后,共享单车最重要的服务城市之一北京似乎却难以享受到此番免押金福利。


摩拜单车、ofo、哈罗单车3家共享单车运营商在免押金战略上你方唱罢我登场,大有一番“三国鼎立”的态势。但在共享单车免押金的“热闹”背后,共享单车最重要的服务城市之一北京似乎却难以享受到此番免押金福利。

事实上,经过行业洗牌,目前北京的共享单车市场主要由摩拜单车以及ofo两家争鸣,但二者的免押金政策均未能惠及北京。具体来看,摩拜单车方面目前开启的百城免押金计划主要覆盖二、三线城市;ofo保留的5家免押金城市覆盖上海、广州、深圳等地区,在北上广深四个一线城市中,唯独北京缺席。

唯有哈罗单车方面实行有条件全国免押金,但身在北京的《证券日报》记者注意到,哈罗单车在北京的投放量明显小于摩拜单车以及ofo。以北京海淀区西直门地区为例,记者打开哈罗单车app发现,附近仅显示有两处单车位置标记;而同一时间,摩拜单车app显示在西直门地区附近有十余量单车可供使用,ofo的app亦显示有数十辆可用单车在西直门附近。

《证券日报》记者就此向摩拜单车发送采访邮件,但截至发稿尚未得到回应,又向ofo相关负责人询问免押金政策北京缺席一事,但未得到直接回应。

北京市场因素或是部分共享单车运营商免押金政策缺席的重要原因之一。在经济学家宋清辉看来,北京的共享单车市场已经经过了充分的开发,目前市场趋于饱和,如是背景下加大优惠力度从扩展市场方面来说意义不大。《证券日报》记者亦注意到,相对于二、三线城市的共享单车市场“蓝海”,北京地区的共享单车市场已俨然成为一片“红海”。

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