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国航回应氧气面罩脱落事件 飞机氧气面罩怎么用?

  • 2018年7月12日 FanTianQing来源:凤凰财经、搜狐网 518 28
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国航CA106从香港飞往大连途中,曾10分钟内紧急下降25000英尺(约7620米),导致机舱内的氧气面罩掉落。飞机最终安全抵达目的地。

国航CA106从香港飞往大连途中,曾10分钟内紧急下降25000英尺(约7620米),导致机舱内的氧气面罩掉落。飞机最终安全抵达目的地。

针对7月10日国航CA106航班在途中出现紧急下降、氧气面罩脱落事件,民航东北地区管理局作出回应。

7月12日,民航东北地区管理局方面回应称,东北局迅速成立调查组,于第一时间开展调查。调查组对飞机状态进行了检查,对相关数据和资料进行了封存,对机组成员进行了调查笔录。目前,东北局已将飞机的飞行数据记录器(FDR)和驾驶舱语音记录器(CVR)送往中国民航航科院进行译码分析,后续将依据分析结果,进一步展开深入调查。

(图片源于网络)

7月10日,一架由香港国际机场飞往大连周水子机场的国航CA106航班,在飞行过程中发生紧急下降。

据民航东北地区管理局通报内容,该航班在巡航阶段,飞机出现座舱高度警告,机组人工释放了旅客氧气面罩,并实施紧急下降,于北京时间22时31分在大连机场安全落地,机上153名旅客, 9名机组成员,无人员受伤,飞机没有受损。

综合“航旅纵横”和“Flightradar”的数据显示,该航班于当日19时11分起飞,在约19时37分飞行至10600米高度后,在将近12分钟的时间内,快速下降至约3500米高度,后经过15分钟爬升至约7300米高度,再经过约40分钟爬升至约8000米高度。后于当日22时29分降落至大连周水子机场,比计划延误1小时4分钟。

据一位机上乘客向记者讲述,当时CA106航班刚刚飞过揭阳后,空乘推出小车,刚刚开始准备机上服务。这时广播说,飞机因为失密造成失压,正在紧急下降。约19时40分,氧气面罩全部脱落。该乘客称,“当时我看手机的GPS,高度从(约)11000米降到了(约)4000米,而且还在往下降。”

需要注意的是,7月11日,一则与该航班相关的网传通报开始大量传播。网传通报内容显示,7月10日,由香港飞往大连的国航CA106次航班,因“机组预在驾驶舱吸烟”,误把双组件当成再循环风扇关闭,导致客舱释压。随后,机组发现增压不可控,立即宣告Mayday,飞机由约35000英尺(约10600米)紧急下降至10000英尺(约3000米),期间旅客氧气面罩释放。该通报内容由众多航空自媒体微博发布和转发。

据了解,Mayday是国际通用的无线电求救唿号。在民航界,Mayday是一个极其敏感的词汇,一旦出现在无线电通讯中,则意味着某架飞机已经遇到了实质性威胁生命的危险情况。

对此,7月11日晚,国航在官方微博回应表示,针对7月10日CA106香港到大连航班发生的氧气面罩脱落事件,目前机组正在接受民航局相关部门的调查,如果调查发现机组存在违章违规行为,公司将以零容忍的态度对责任人严肃处理。

相关:飞机氧气面罩怎么用?

在飞机座舱发生减压的情况下,氧气罩会自动从舱顶抛下来。在旅客座椅上方,有氧气面罩应急手动释放字样,有“推”的标记。推开后,氧气面罩自动下放到旅客面前。

你只要牢记,氧气面罩掉落后,氧气面罩落下,拉下面罩,一手把绳子固定在头部,另一手把氧气面罩套在口鼻处,注意:

1、“氧气面罩脱落后,要用力向下拉面罩”:必须用力拉面罩,面罩和氧气发生器之间有一根系紧细绳,拉动此绳可触发氧气,只要你同排座位其他旅客正常拉下面罩,你就有氧气供应,不向下拉,是不会有氧气的。当然也别太勐,把系紧绳和导管都拉断了。

2、“将面罩罩在口鼻处,进行正常唿吸”:别太紧张,否则有气你都喘不过来!别紧张,飞机的机组每年都要对这样的释压故障训练很多遍,而且你对氧气面罩的佩戴也了如指掌了。

3、“在帮助别人前,请自己先戴好氧气面罩”:在任何情况下,哪怕身边是你亲爱的小孩、爱人或父母,你都必须保住自己的生命才有能力去帮助你亲爱的人!

温馨提示:通常在释放板上,有怎样使用的图形和文字说明。旅客应按照说明正确操作。当你戴上了氧气面罩,剧烈的唿吸,你能看到面罩中的水汽,听到自己剧烈的心跳,这时候客舱里有可能有飞机快速下降的自动广播或者是机组广播,飞机的快速下降会伴随着强烈的耳朵剧痛,戴上氧气面罩,并在听到可以摘下的广播通知后再摘下来,飞机在这样的故障下,应该马上要备降落地了。

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