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2016-2021年中国城市轨道交通与设备行业投资价值分析及发展趋势预测报告

Annual Research and Consultation Report of Panorama survey and Investment strategy on China Industry

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【报告导读】

《2016-2021年中国城市轨道交通与设备行业投资价值分析及发展趋势预测报告》由中研普华城市轨道交通与设备行业分析专家领衔撰写,主要分析了城市轨道交通与设备行业的市场规模、发展现状与投资前景,同时对城市轨道交通与设备行业的未来发展做出科学的趋势预测和专业的城市轨道交通与设备行业数据分析,帮助客户评估城市轨道交通与设备行业投资价值。

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  • 报告目录   REPORTS DIRECTORY
  • 内容概况   CONTENT OVERVIEW
  • 报告价值   REPORT VALUE
  • 

    第一章 城市轨道交通相关概述

    1.1 城市轨道交通的定义与分类

    1.1.1 城市轨道交通的定义

    1.1.2 城市轨道交通的分类

    1.1.3 经济特点及系统模式

    1.1.4 公交体系中地位及作用

    1.2 城市轨道交通系统的介绍

    1.2.1 发展轨道交通系统必要性分析

    1.2.2 轨道交通系统发展的基本模式

    1.2.3 轨道交通方式采用的技术标准

    1.2.4 轨道交通系统的有机衔接

    1.3 城市轨道交通与经济的发展

    1.3.1 轨道交通带动经济新增长

    1.3.2 轨道交通成为区域经济的牵引力

    1.3.3 轨道交通在城市结构变迁中的作用

    1.3.4 大城市轨道交通经济带开发模式

    第二章 2013-2015年城市交通发展分析

    2.1 国外城市交通的发展

    2.1.1 国外大城市交通发展

    2.1.2 城市交通领域发展动态

    2.1.3 澳大利亚的城市交通概况

    2.1.4 英国城市交通管理的特征

    2.1.5 美国的城市交通管理

    2.1.6 新加坡的城市交通系统

    2.1.7 国际城市交通发展措施

    2.1.8 国际城市交通发展机遇

    2.2 中国城市交通概述

    2.2.1 城市交通规划事业回顾与成就

    2.2.2 城市交通和节约型社会息息相关

    2.2.3 中国现代城市交通管理状况分析

    2.2.4 城市交通管理系统的目标与要求

    2.2.5 城市交通需求管理与可持续发展

    2.3 2013-2015年城市公共交通发展分析

    2.3.1 推行“公交优先”模式

    2.3.2 国家政策助推发展

    2.3.3 公共交通成本分析

    2.3.4 轨道交通发展方向

    2.4 中国主要地区城市交通发展规划

    2.4.1 北京市

    2.4.2 天津市

    2.4.3 上海市

    2.4.4 武汉市

    2.4.5 成都市

    2.4.6 广州市

    2.5 中国城市交通发展存在的问题

    2.5.1 问题形成的背景及原因

    2.5.2 中国城市交通面临的困境

    2.5.3 我国城市客运压力加大

    2.5.4 交通拥堵问题日益严重

    2.5.5 中国城市交通管理的问题

    2.6 中国城市交通发展对策

    2.6.1 机动化背景下城市交通的策略

    2.6.2 解决国内城市交通问题的途径

    2.6.3 城市公共交通发展的政策建议

    2.6.4 城市交通需着眼一体化与多元化

    2.6.5 城市交通绿色化发展的策略综述

    2.6.6 现代城市交通管理的发展对策

    第三章 2013-2015年城市轨道交通的发展

    3.1 世界轨道交通的发展概况

    3.1.1 全球城市轨道交通发展特点

    3.1.2 全球城市轨道交通发展现状

    3.1.3 国外城市轨道交通建设融资

    3.1.4 国外城市轨道交通发展经验

    3.1.5 美国城市轨道交通发展分析

    3.1.6 日本轨道交通未来发展方向

    3.2 中国城市轨道交通发展综况分析

    3.2.1 具有发展优势

    3.2.2 带来社会效益

    3.2.3 发展阶段分析

    3.2.4 发展特征分析

    3.2.5 发展主要条件

    3.2.6 行业定位及设计

    3.2.7 行业营销分析

    3.3 中国城市轨道交通运行状况

    3.3.1 运行概况

    3.3.2 运营里程

    3.3.3 客运总量

    3.3.4 运营安全

    3.3.5 运营收支

    3.3.6 建设概况

    3.4 城市轨道交通企业的内部市场化改革

    3.4.1 企业内部市场化的可行性

    3.4.2 企业内部市场交易模型

    3.4.3 企业内部交易定价机制

    3.4.4 企业内部交易定价模型

    3.5 城市轨道交通的客流预测

    3.5.1 预测目的和作用

    3.5.2 预测的基本内容

    3.5.3 预测的一般程序

    3.5.4 预测内容及方法

    3.5.5 影响预测准确度的因素

    3.6 城市轨道交通的换乘分析

    3.6.1 城轨交通换乘枢纽的功能分级

    3.6.2 城市轨道交通主要换乘方式

    3.6.3 轨道交通换乘其他交通工具

    3.6.4 公交与轨道交通间换乘的协调

    3.6.5 城市轨道交通换乘中的票务管理

    3.7 城市轨道交通节能减排分析

    3.7.1 发展城市轨道交通的必要性

    3.7.2 城市轨道交通能耗特点分析

    3.7.3 城市轨道交通节能发展情况

    3.7.4 城市轨道交通节能降耗措施

    3.7.5 城市轨道交通节能技术趋势

    3.8 城市轨道交通面临的挑战

    3.8.1 建设规划问题

    3.8.2 核心技术问题

    3.8.3 建设成本问题

    3.8.4 建设资金问题

    3.9 城市轨道交通发展的对策

    3.9.1 整体发展建议

    3.9.2 发展主要策略

    3.9.3 降低成本对策

    3.9.4 技术发展策略

    3.9.5 可持续发展建议

    第四章 2013-2015年北京轨道交通发展分析

    4.1 2013-2015年北京轨道交通发展概况

    4.1.1 轨道交通总体建设情况

    4.1.2 轨道交通建设新阶段

    4.1.3 采用创新技术与设备

    4.1.4 重视交通的安全管理

    4.2 北京市轨道交通的发展特点

    4.2.1 “一体化”管理模式

    4.2.2 “三分开”管理架构

    4.2.3 坚持创新改革发展

    4.3 2013-2015年北京轨道交通建设运营分析

    4.3.1 2012年北京市轨道交通建设状况

    4.3.2 2013年北京市轨道交通建设状况

    4.3.3 2014年北京市轨道交通建设状况

    4.3.4 2015年北京市轨道交通建设动态

    4.3.5 2015年北京城市轨道交通建设项目

    4.4 北京城市轨道交通投融资分析

    4.4.1 北京城市轨交投资的拉动效应

    4.4.2 北京城市轨道交通投融资概况

    4.4.3 北京轨道交通投融资模式分析

    4.4.4 首都快速轨道交通网外商独资

    4.4.5 北京轨道交通PPP投融资模式

    4.5 北京轨道交通面临的挑战及建议

    4.5.1 发展面临的问题

    4.5.2 发展的政策建议

    4.5.3 运营管理的措施

    4.6 北京轨道交通前景展望

    4.6.1 北京城市轨道交通近期规划

    4.6.2 北京城市轨道交通远期规划

    4.6.3 北京城市轨道交通最新规划

    第五章 2013-2015年上海轨道交通发展分析

    5.1 上海轨道交通发展现状分析

    5.1.1 轨道交通发展回顾

    5.1.2 轨道交通线网规划

    5.1.3 2012年上海轨道交通运行分析

    5.1.4 2013年上海轨道交通运行分析

    5.1.5 2014年上海轨道交通运行分析

    5.1.6 2015年上海轨道交通运行动态

    5.1.7 上海地铁2016-2021年建设计划

    5.1.8 上海市轨交网络运营规模预测

    5.2 上海轨道交通的经济效应

    5.2.1 经济效应逐步显现

    5.2.2 轨道交通产生集聚效应

    5.2.3 拉动沿线房地产市场

    5.3 上海轨道交通投融资分析

    5.3.1 投融资体制发展回顾

    5.3.2 项目投资模式不断完善

    5.3.3 项目股权融资模式分析

    5.3.4 市郊轨道交通投融资分析

    5.4 上海轨道交通的发展对策与建议

    5.4.1 促进轨道交通发展的对策

    5.4.2 创新应对发展带来的挑战

    5.4.3 上海轨道交通的发展建议

    5.4.4 轨道交通融资与管理建议

    5.4.5 轨道交通的布局规划策略

    第六章 2013-2015年广州轨道交通发展分析

    6.1 2013-2015年广州轨道交通发展概况

    6.1.1 城市轨道交通规划历程

    6.1.2 广州市有轨电车首次运行

    6.1.3 穗莞城际轨道交通动态

    6.1.4 广州地铁向周边城市辐射

    6.2 广州轨道交通与城市发展

    6.2.1 发展轨道交通的必要性

    6.2.2 轨道交通令城市发展提速

    6.2.3 轨道交通缓解城市交通压力

    6.2.4 轨道交通对市民生活的影响

    6.2.5 轨道交通对土地利用的影响

    6.3 广州市轨道交通设计管理模式

    6.3.1 轨道交通设计管理主要模式

    6.3.2 广州轨道交通设计管理模式

    6.3.3 轨道交通虚拟组织管理模式

    6.4 广州地铁交通发展状况分析

    6.4.1 广州地铁交通线路介绍

    6.4.2 地铁对广州发展的影响

    6.4.3 广州地铁正外部性分析

    6.4.4 广州地铁运行建设动态

    6.4.5 广州地铁建设融资渠道

    6.5 广州轨道交通发展前景展望

    6.5.1 广州轨道交通投资规划

    6.5.2 轨道交通发展近期规划

    6.5.3 2021年轨道交通发展目标

    6.5.4 新一轮轨道交通建设规划

    第七章 2013-2015年其他城市城市轨道交通发展分析

    7.1 深圳

    7.1.1 运营管理办法出台

    7.1.2 BDOT建设模式分析

    7.1.3 新型运营管理模式

    7.1.4 深圳地铁建设动态

    7.1.5 推进轨道交通跨区建设

    7.1.6 深圳轨道交通发展策略

    7.1.7 2016年轨道交通线路数量

    7.1.8 2021年轨道交通规划目标

    7.2 南京

    7.2.1 南京城市轨道交通发展综述

    7.2.2 轨道交通串联城市三级布局

    7.2.3 南京城市轨道交通建设动态

    7.2.4 南京轨道交通建设规划

    7.3 天津

    7.3.1 天津轨道交通建设综况

    7.3.2 天津轨道交通管理新规

    7.3.3 天津轨道交通集团重组

    7.3.4 天津轨道交通经济效益

    7.3.5 天津轨道交通建设规划

    7.4 武汉

    7.4.1 城际轨道交通网规划

    7.4.2 城市轨道交通票价方案

    7.4.3 城市轨道交通管理规章

    7.4.4 城市轨道交通建设动态

    7.4.5 城市轨道交通建设规划

    7.5 杭州

    7.5.1 杭州轨道交通建设综况

    7.5.2 杭州轨道交通成规模

    7.5.3 PPP投资建设模式分析

    7.5.4 杭州轨道交通的经济效应

    7.5.5 杭州城市轨道交通发展政策

    7.5.6 杭州轨道交通发展远期规划

    第八章 2013-2015年区域城际轨道交通发展分析

    8.1 区域城际轨道交通概述

    8.1.1 区域城际轨道交通的基本内涵

    8.1.2 区域城际轨道交通的定位及特征

    8.1.3 发展区域城际轨道交通的必要性

    8.1.4 发展区域城际轨道交通的可行性

    8.1.5 我国规划建设三大城际轨道交通网

    8.1.6 发展区域城际轨道交通的对策建议

    8.2 京津冀地区

    8.2.1 京津冀都市圈SWOT分析

    8.2.2 政府推进京津冀交通一体化

    8.2.3 京津冀地区城际轨道交通网规划

    8.2.4 京津城际轨道交通工程开通运营

    8.2.5 京津冀交通一体化的融资困境

    8.2.6 京津冀城际轨道交通的政策建议

    8.3 长江三角洲地区

    8.3.1 区域优势及瓶颈因素

    8.3.2 区域城际轨道交通网规划

    8.3.3 宁杭城际轨道交通通车

    8.3.4 杭甬城际轨道交通开通

    8.3.5 常州轨道交通发展机遇

    8.3.6 长三角铁路建设动态分析

    8.3.7 长三角轨道交通发展趋势

    8.4 珠江三角洲地区

    8.4.1 区域发展优势及制约因素

    8.4.2 城际轨道交通运营管理模式

    8.4.3 区域城际轨道交通发展战略

    8.4.4 轨道交通建设动态分析

    8.4.5 区域城际轨道交通网规划

    8.4.6 区域城际轨道交通建设计划

    第九章 2013-2015年地铁发展分析

    9.1 地铁的定义及相关概述

    9.1.1 地铁的概念

    9.1.2 地铁路网的形式及车站分类

    9.1.3 地铁规范与地铁安全

    9.1.4 地铁行业的经济特征

    9.2 2013-2015年国际地铁发展状况

    9.2.1 世界地铁发展历程回顾

    9.2.2 国际主要城市地铁建设状况

    9.2.3 德国

    9.2.4 新加坡

    9.2.5 俄罗斯

    9.3 中国地铁交通发展分析

    9.3.1 我国地铁建设发展概况

    9.3.2 二三线城市地铁发展

    9.3.3 我国地铁运营规模

    9.3.4 地铁市场竞争格局

    9.3.5 我国地铁的经营困境

    9.3.6 中国地铁运营的定额管理

    9.3.7 中国地下铁路发展策略

    9.4 香港地铁交通发展状况

    9.4.1 香港地铁建设状况综述

    9.4.2 香港地铁建设发展经验

    9.4.3 香港地铁的商业特色

    9.4.4 香港地铁的投融资模式

    9.4.5 香港地铁公司的成功之道

    9.5 数据挖掘在地铁行业的应用

    9.5.1 数据挖掘技术的内涵

    9.5.2 地铁自动售检票系统

    9.5.3 数据挖掘技术的应用

    9.6 地铁安全建设状况

    9.6.1 地铁安全运行的总体分析

    9.6.2 我国地铁施工存在安全隐患

    9.6.3 造成地铁事故的主要因素

    9.6.4 地铁事故发生前的预防对策

    9.6.5 地铁事故发生后的处理对策

    第十章 2013-2015年轻轨发展分析

    10.1 轻轨的定义及相关概述

    10.1.1 轻轨的概念

    10.1.2 地铁和轻轨的区别

    10.1.3 轻轨交通

    10.1.4 轻轨交通的特点和适用性

    10.2 国外轻轨交通发展状况

    10.2.1 世界轻轨交通发展历程

    10.2.2 世界轻轨的类型与特点

    10.2.3 美国与加拿大轻轨系统综述

    10.2.4 法国的轻轨交通

    10.2.5 新加坡的轻轨系统

    10.2.6 日本的轻轨发展经验

    10.3 中国轻轨交通发展分析

    10.3.1 我国发展轻轨交通的条件

    10.3.2 中国轻轨交通发展状况

    10.3.3 中国加快城市轻轨发展

    10.3.4 轻轨牵引城市经济的发展

    10.3.5 轻轨带动房地产市场发展

    10.3.6 我国轻轨建设的投融资分析

    10.4 2013-2015年中国部分地区轻轨交通的发展

    10.4.1 武汉轻轨交通发展状况

    10.4.2 重庆轻轨开工建设状况

    10.4.3 青岛城际轻轨建设情况

    10.4.4 长春市轨道交通调整建设

    10.4.5 宜昌轻轨建设布局规划

    10.5 中国轻轨的发展战略及前景预测

    10.5.1 中国轻轨交通的发展战略目标

    10.5.2 中国发展轻轨交通的战略举措

    10.5.3 中国城市轻轨建设展望

    10.5.4 未来轻轨电车的发展趋势

    第十一章 2013-2015年磁悬浮列车发展分析

    11.1 磁悬浮列车概述

    11.1.1 磁悬浮列车的定义

    11.1.2 磁悬浮列车的工作原理

    11.1.3 磁悬浮列车的优点

    11.2 国外磁悬浮列车发展状况

    11.2.1 世界磁悬浮列车总体状况

    11.2.2 日本新型磁悬浮列车技术分析

    11.2.3 韩国城市磁悬浮列车发展动态

    11.3 中国磁悬浮列车发展分析

    11.3.1 国内具备高速磁悬浮列车市场需求

    11.3.2 国内磁悬浮铁路的潜在建设空间

    11.3.3 中低速磁悬浮列车研发建设

    11.3.4 中低速磁悬浮列车发展应用

    11.3.5 北京市磁悬浮列车建设动态

    11.3.6 长沙市磁悬浮列车建设动态

    11.3.7 中国建立中低速磁浮交通标准

    11.4 磁悬浮列车技术发展分析

    11.4.1 磁悬浮运载技术

    11.4.2 日本超导磁悬浮列车技术分析

    11.4.3 中低速磁悬浮列车关键技术

    11.4.4 中国自主磁悬浮列车技术研发

    11.4.5 磁悬浮列车面临的技术挑战

    11.5 磁悬浮列车的发展前景

    11.5.1 中国磁悬浮列车前景向好

    11.5.2 国内磁悬浮列车投资前景

    11.5.3 中低速磁悬浮未来发展空间

    第十二章 2013-2015年城市轨道交通的运营管理

    12.1 城市轨道交通中的噪声及控制分析

    12.1.1 噪声形成和分类

    12.1.2 噪声的控制措施

    12.1.3 控制交通噪声建议

    12.2 轨道交通建设对地价影响的模型及实证分析

    12.2.1 研究背景

    12.2.2 模型分析

    12.2.3 实证分析

    12.2.4 研究总结

    12.3 城市轨道交通建设中的工程接口管理

    12.3.1 发展阶段

    12.3.2 作用分析

    12.3.3 组织结构

    12.3.4 管理实施

    12.3.5 保障体系

    12.4 城市轨道交通广告资源的经营管理

    12.4.1 广告资源的特点

    12.4.2 广告资源的类型

    12.4.3 广告资源经营原则

    12.4.4 广告资源经营分析

    12.5 城市轨道交通运营管理策略及建议

    12.5.1 经营管理体制

    12.5.2 综合安全管理体系

    12.5.3 运营管理现状及标准

    12.5.4 运营管理的主要对策

    12.5.5 运营管理的战略措施

    12.5.6 交通运营管理的对策

    12.5.7 枢纽型商业的发展建议

    第十三章 2013-2015年城市轨道交通设备发展分析

    13.1 中国城市轨道交通设备产业发展综述

    13.1.1 产业总体状况

    13.1.2 设备国产化发展

    13.1.3 电气设备市场

    13.1.4 自动化设备市场

    13.1.5 设备市场需求

    13.1.6 SWOT分析

    13.2 2013-2015年中国城市轨道交通设备产业的发展

    13.2.1 产业运行分析

    13.2.2 设备中标情况

    13.2.3 获美国专利授权

    13.2.4 铁道部撤销的影响

    13.3 车辆设备介绍

    13.3.1 地铁车辆

    13.3.2 轻轨车辆

    13.3.3 有轨电车

    13.3.4 磁悬浮列车

    13.4 城市轨道交通信息通信系统概述

    13.4.1 传输系统

    13.4.2 电话系统

    13.4.3 广播系统

    13.4.4 电视监控系统

    13.4.5 电源系统

    13.4.6 时钟系统

    13.4.7 无线通信系统

    13.5 城市轨道交通共用信息平台功能及构建

    13.5.1 共用信息平台建设目标

    13.5.2 智能子系统及其信息需求

    13.5.3 共用信息平台的功能

    13.5.4 共用信息平台的构建

    13.6 2013-2015年中国轨道交通设备产业区域发展分析

    13.6.1 株洲市

    13.6.2 常州市

    13.6.3 长春市

    13.6.4 哈尔滨市

    13.6.5 石家庄市

    13.7 中国城市轨道交通设备制造业的竞争格局

    13.7.1 产业竞争力系统

    13.7.2 产业竞争力分析

    13.7.3 国外企业在华发展

    13.7.4 中国企业海外发展

    13.7.5 提升竞争力策略

    第十四章 2012-2014年国内重点企业运营状况分析

    14.1 上海申通地铁股份有限公司

    14.1.1 公司发展概况

    14.1.2 经营效益分析

    14.1.3 业务经营分析

    14.1.4 财务状况分析

    14.1.5 未来前景展望

    14.2 中国中车股份有限公司

    14.2.1 公司发展概况

    14.2.2 非洲市场分析

    14.2.3 经营效益分析

    14.2.4 财务状况分析

    14.2.5 未来前景展望

    14.3 湘潭电机股份有限公司

    14.3.1 公司发展概况

    14.3.2 经营效益分析

    14.3.3 业务经营分析

    14.3.4 财务状况分析

    14.3.5 未来前景展望

    14.4 晋西车轴股份有限公司

    14.4.1 公司发展概况

    14.4.2 经营效益分析

    14.4.3 业务经营分析

    14.4.4 财务状况分析

    14.4.5 未来前景展望

    14.5 上市公司财务比较分析

    14.5.1 盈利能力分析

    14.5.2 成长能力分析

    14.5.3 营运能力分析

    14.5.4 偿债能力分析

    第十五章 城市轨道交通投融资分析

    15.1 城市轨道交通行业投融资模式分析

    15.1.1 国外投资与经营模式

    15.1.2 投融资基本模式分析

    15.1.3 中国投融资主要模式

    15.1.4 完善融资体制的思路

    15.1.5 投融资模式的市场化改革方向

    15.2 中国城市轨道交通投资分析

    15.2.1 产业投资态势

    15.2.2 产业投资特征

    15.2.3 产业投资规模

    15.2.4 产业投资结构

    15.3 中国城市轨道交通投资机会

    15.3.1 行业投资加速

    15.3.2 地方投资密集

    15.3.3 民间资本进入

    15.3.4 周边商业机会

    15.3.5 制造业投资机会

    15.3.6 行业投资展望

    15.4 城市轨道交通融资方式分析

    15.4.1 BT模式

    15.4.2 BOT模式

    15.4.3 TOT模式

    15.4.4 PPP模式

    15.4.5 证券融资

    15.4.6 资本金筹集方式

    15.4.7 债务资金筹措方式

    15.5 城市轨道交通进入与退出壁垒

    15.5.1 技术壁垒

    15.5.2 资金壁垒

    15.5.3 投标门槛

    15.6 中国城市轨道交通行业投融资建议

    15.6.1 城市轨道交通投融资对策

    15.6.2 创造良好投资环境

    15.6.3 投融资差别化策略

    15.6.4 鼓励社会资本投资

    15.6.5 加强技术风险管理

    15.6.6 投融资新思路探析

    第十六章 轨道交通PPP模式分析

    16.1 PPP模式介绍

    16.1.1 定义及特点

    16.1.2 目的及原则

    16.1.3 PPP分类

    16.2 国内轨道交通PPP模式发展分析

    16.2.1 轨道交通PPP模式的优势

    16.2.2 以竞争为驱动的PPP模式

    16.2.3 以融资为驱动的PPP模式

    16.2.4 轨道交通PPP模式案例分析

    16.2.5 轨道交通PPP项目制约因素

    16.3 中国轨道交通PPP模式的创新

    16.3.1 前补偿模式(SB-O-T

    16.3.2 后补偿模式(B-SO-T

    16.3.3 对两种PPP模式的理解误区

    16.4 实施轨道交通PPP模式的风险及对策

    16.4.1 模式风险分析

    16.4.2 运作必要条件

    16.4.3 运作注意问题

    16.4.4 融资策略分析

    第十七章 城市轨道交通与设备市场前景展望

    17.1 中国城市轨道交通的发展前景

    17.1.1 中国城市轨道交通发展展望

    17.1.2 中国城市轨道交通市场前景分析

    17.1.3 中国轨道交通发展将形成网络体系

    17.1.4 城轨将成为未来城市交通的主干线

    17.2 中国城市轨道交通设备市场预测

    17.2.1 中国轨道交通设备制造业展望

    17.2.2 中国轨道交通设备市场发展预测

    17.2.3 中国机车车辆制造业前景广阔

    17.2.4 中国城市轨道交通设备制造发展预测

    第十八章 2013-2015年中国城市轨道交通发展的政策分析

    18.1 中国城市交通政策分析

    18.1.1 政策作用分析

    18.1.2 政策体系框架

    18.1.3 政策主要内容

    18.1.4 发展政策目标

    18.1.5 经济政策建议

    18.1.6 综合交通规划

    18.2 2013-2015年中国城市轨道交通发展政策分析

    18.2.1 政策发展回顾

    18.2.2 管理政策分析

    18.2.3 投融资政策分析

    18.2.4 首项国际标准

    18.2.5 轨道规划政策

    18.2.6 发展存在问题

    18.2.7 发展政策建议

    18.3 2013-2015年中国部分地区城市轨道交通发展政策

    18.3.1 2015年《南昌市轨道交通条例》

    18.3.2 2015年《深圳市城市轨道交通运营管理办法》

    18.3.3 2014年《北京市轨道交通运营安全条例》

    18.3.4 2014年《南京市轨道交通条例》

    18.3.5 2013年《哈尔滨市城市轨道交通管理办法》

    18.3.6 2013年《无锡市轨道交通条例》

    18.3.7 2013年《上海市轨道交通管理条例》

    18.3.8 2013年《郑州市城市轨道交通运营管理办法》

    附录

    附录一:《城市轨道交通运营管理办法》

    附录二:《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》

    附录三:《中华人民共和国城乡规划法》

    附录四:关于城市优先发展公共交通的指导意见

    附录五:关于贯彻落实《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》的实施意见

    附录六:城市轨道交通试运营前安全评价规范

    图表目录  

    图表1:各种交通方式能源消耗与环境污染的比较

    图表2:伦敦地铁在城市交通中所占的比例

    图表3TDM策略评价体系结构

    图表42009-2013年城市客运量走势

    图表5:汽车产业与城市交通复合系统示意图

    图表6:中国轨道交通结构图

    图表7:中国轨道交通车型结构

    图表8:世界主要城市市区人口密度

    图表9:国外部分城市轨道交通车辆数量

    图表10:上海地铁12号线客流及电费一览表

    图表11:城市轨道交通运营各制式占比

    图表122014年全国城轨交通运营线路长度表

    图表132014年全国城市轨道交通客运情况表

    图表142012-2014年全球主要城轨城市客运量对照表

    图表15:城市轨道交通运营企业内部市场化格局示意图

    图表16:城市轨道交通运营企业转移定价方法比较表

    图表17:城际轨道交通网络与公路网的衔接

    图表18:城市轨道交通同站台换乘的站台形式

    图表19:城市轨道交通邻站双岛换乘示意图

    图表20:城市轨道交通通道换乘示意图

    图表21:城市轨道交通节能运行示意图

    图表22:城市轨道交通技术等级表

    图表23:政府主导的公建私营网运分离模式结构图

    图表24:以政府为主导的公建私营网运分离的投融资模式流程图

    图表25:北京市内地铁骨干线路的投融资模式

    图表26:北京轨道交通长期规划

    图表27:上海市轨道交通线网表

    图表282013年广州城市轨道交通项目投资规模

    图表292015-2025年广州地铁建设图示

    图表302015-2025年广州地铁建设规划路线

    图表31:南京市城镇三级空间布局

    图表32:武汉市轨道交通一号线区位图

    图表33:武汉市轨道交通2号线区位图

    图表34:武汉市轨道交通3号线区位图

    图表35:武汉市轨道交通4号线区位图

    图表36:武汉市轨道交通11号线区位图

    图表37:武汉市轨道交通8号线区位图

    图表38:长三角城际轨道交通主要线路功能层次与建设标准

    图表39:珠三角城际轨道交通主要线路功能层次与建设标准

    图表40:珠三角城际轨道网四类交通线规划情况

    图表41:中国各城市地铁运营线路数量

    图表42:中国各城市地铁车站数量

    图表43:中国各城市地铁线网长度

    图表44:中国地铁运营机车品牌统计

    图表45:地铁运营综合管理定额

    图表46:地铁效率、运用指标

    图表47:地铁一天的客流量

    图表48:单位化后的客流比

    图表49:北美轻轨系统规模

    图表50:轨道交通良性循环实物流程图

    图表51:磁悬浮高速列车与高速铁路单位能耗对比

    图表52:磁悬浮高速列车与其他列车的噪声比较

    图表53:磁悬浮高速列车的磁场强度比较

    图表54:弹性车轮的降噪效果

    图表55:运输设施与地价的循环关系图

    图表56:北京市城铁13号线线路示意图

    图表57:城铁13号线部分楼盘房价变动情况

    图表58:北京市城铁八通线路示意图

    图表59:北京市城铁八通线部分楼盘房价变动情况

    图表60:根据模型计算的房价与实际房价变化比较表

    图表61:根据模型计算的房价与实际房价变化比较图

    图表62:建筑安装工程承包标段内部分项工程接口质量与风险控制

    图表63:各标段间及其与市政设施间接口质量与风险控制

    图表64:工程接口管理在各工程阶段的任务与作用

    图表65:工程接口管理组织结构图

    图表66:工程接口任务确立及实施流程图

    图表67:轨道交通空间广告资源类型

    图表68:轨道交通空间广告资源融资模式流程图

    图表69:轨道交通可采用广告资源融资的基础设施

    图表70:票面广告融资模式流程图

    图表71:城市轨道交通综合安全管理体系的内容

    图表72:城市轨道交通综合安全管理体系机构组成

    图表732015年全国城市轨道交通设备制造总产值出口交货值完成情况表(分省市)

    图表74:车辆设备市场占有率排名

    图表75:通信及信号系统市场占有率排名

    图表76:屏蔽门及安全门市场占有率排名

    图表77:通风空调设备市场占有率排名

    图表78:给排水系统市场占有率排名

    图表79:电扶梯市场占有率排名

    图表80:供电系统市场占有率排名

    图表81:综合监控市场占有率排名

    图表82:自动售检票系统市场占有率排名

    图表83:乘客信息系统市场占有率排名

    图表84:轨道交通通信系统业务流程示意图

    图表85:轨道交通通信系统的实现机制

    图表86:城市轨道交通信息通信系统的构成

    图表87:竞争力系统组织模型示意图

    图表88:产业竞争力系统框架模型示意图

    图表892013-2015年上海申通地铁股份有限公司总资产和净资产

    图表902013-2014年上海申通地铁股份有限公司营业收入和净利润

    图表912015年上海申通地铁股份有限公司营业收入和净利润

    图表922013-2014年上海申通地铁股份有限公司现金流量

    图表932015年上海申通地铁股份有限公司现金流量

    图表942014年上海申通地铁股份有限公司主营业务收入分行业、产品

    图表952014年上海申通地铁股份有限公司主营业务收入分区域

    图表962013-2014年上海申通地铁股份有限公司成长能力

    图表972015年上海申通地铁股份有限公司成长能力

    图表982013-2014年上海申通地铁股份有限公司短期偿债能力

    图表992015年上海申通地铁股份有限公司短期偿债能力

    图表1002013-2014年上海申通地铁股份有限公司长期偿债能力

    图表1012015年上海申通地铁股份有限公司长期偿债能力

    图表1022013-2014年上海申通地铁股份有限公司运营能力

    图表1032015年上海申通地铁股份有限公司运营能力

    图表1042013-2014年上海申通地铁股份有限公司盈利能力

    图表1052015年上海申通地铁股份有限公司盈利能力

    图表1062013-2015年中国中车股份有限公司总资产和净资产

    图表1072013-2014年中国中车股份有限公司营业收入和净利润

    图表1082015年中国中车股份有限公司营业收入和净利润

    图表1092013-2014年中国中车股份有限公司现金流量

    图表1102015年中国中车股份有限公司现金流量

    图表1112013-2014年中国中车股份有限公司成长能力

    图表1122015年中国中车股份有限公司成长能力

    图表1132013-2014年中国中车股份有限公司短期偿债能力

    图表1142015年中国中车股份有限公司短期偿债能力

    图表1152013-2014年中国中车股份有限公司长期偿债能力

    图表1162015年中国中车股份有限公司长期偿债能力

    图表1172013-2014年中国中车股份有限公司运营能力

    图表1182015年中国中车股份有限公司运营能力

    图表1192013-2014年中国中车股份有限公司盈利能力

    图表1202015年中国中车股份有限公司盈利能力

    图表1212013-2015年湘潭电机股份有限公司总资产和净资产

    图表1222013-2014年湘潭电机股份有限公司营业收入和净利润

    图表1232015年湘潭电机股份有限公司营业收入和净利润

    图表1242013-2014年湘潭电机股份有限公司现金流量

    图表1252015年湘潭电机股份有限公司现金流量

    图表1262014年湘潭电机股份有限公司主营业务收入分行业、产品

    图表1272014年湘潭电机股份有限公司主营业务收入分区域

    图表1282013-2014年湘潭电机股份有限公司成长能力

    图表1292015年湘潭电机股份有限公司成长能力

    图表1302013-2014年湘潭电机股份有限公司短期偿债能力

    图表1312015年湘潭电机股份有限公司短期偿债能力

    图表1322013-2014年湘潭电机股份有限公司长期偿债能力

    图表1332015年湘潭电机股份有限公司长期偿债能力

    图表1342013-2014年湘潭电机股份有限公司运营能力

    图表1352015年湘潭电机股份有限公司运营能力

    图表1362013-2014年湘潭电机股份有限公司盈利能力

    图表1372015年湘潭电机股份有限公司盈利能力

    图表1382013-2015年晋西车轴股份有限公司总资产和净资产

    图表1392013-2014年晋西车轴股份有限公司营业收入和净利润

    图表1402015年晋西车轴股份有限公司营业收入和净利润

    图表1412013-2014年晋西车轴股份有限公司现金流量

    图表1422015年晋西车轴股份有限公司现金流量

    图表1432014年晋西车轴股份有限公司主营业务收入分行业、产品

    图表1442014年晋西车轴股份有限公司主营业务收入分区域

    图表1452013-2014年晋西车轴股份有限公司成长能力

    图表1462015年晋西车轴股份有限公司成长能力

    图表1472013-2014年晋西车轴股份有限公司短期偿债能力

    图表1482015年晋西车轴股份有限公司短期偿债能力

    图表1492013-2014年晋西车轴股份有限公司长期偿债能力

    图表1502015年晋西车轴股份有限公司长期偿债能力

    图表1512013-2014年晋西车轴股份有限公司运营能力

    图表1522015年晋西车轴股份有限公司运营能力

    图表1532013-2014年晋西车轴股份有限公司盈利能力

    图表1542015年晋西车轴股份有限公司盈利能力

    图表1552015年城市轨道交通与设备行业上市公司盈利能力指标分析

    图表1562014年城市轨道交通与设备行业上市公司盈利能力指标分析

    图表1572013年城市轨道交通与设备行业上市公司盈利能力指标分析

    图表1582015年城市轨道交通与设备行业上市公司成长能力指标分析

    图表1592014年城市轨道交通与设备行业上市公司成长能力指标分析

    图表1602013年城市轨道交通与设备行业上市公司成长能力指标分析

    图表1612015年城市轨道交通与设备行业上市公司营运能力指标分析

    图表1622014年城市轨道交通与设备行业上市公司营运能力指标分析

    图表1632013年城市轨道交通与设备行业上市公司营运能力指标分析

    图表1642015年城市轨道交通与设备行业上市公司偿债能力指标分析

    图表1652014年城市轨道交通与设备行业上市公司偿债能力指标分析

    图表1662013年城市轨道交通与设备行业上市公司偿债能力指标分析

    图表167:中国主要城市地铁投融资模式

    图表168:城市轨道交通投资构成

    图表169:城市轨道交通投资构成分布状况

    图表170BOT模式的运作流程

    图表171PPP模式的类型

    图表172PPP的各种模式及其含义

    图表173PPP与私有化的区别

  • 作为城市公共交通系统的一个重要组成部分,目前城市轨道交通有地轻轨、市郊铁路、有轨电车以及悬浮列车等多种类型,号称“城市交通的主动脉”。国外城市轨道交通起步较早,德国、美国、日本等国都已形成完善的城市轨道交通网络

      由于经济实力和技术水平的限制,中国城市轨道交通建设起步较晚。在2000年之前,全国仅有北京、上海、广州三个城市拥有轨道交通线路。进入21世纪以来,随着中国经济的飞速发展和城市化进程的加快,城市轨道交通也进入大发展时期。

      2014年,中国内地36个城市约3300公里的轨道交通在建项目,共完成投资2857亿元,日均超过7.8亿元,比上一年大幅增长33%。截至2014年末,中国内地已有22个城市建成并运营轨道交通线路101条,运营里程3155公里。2014年国内新增9条城市轨道交通运营线路,运营里程达409公里。长沙、宁波、无三座城市加入“轨交城市俱乐部”,北京、上海、广州、南京、重庆、深圳等城市基本形成轨道交通网络。

      截至2014年底,国内已有38个城市经国家批准建设轨道交通,规划总里程超过6880公里。到2020年,具备建设轨道交通条件的城市将达到50个左右,总里程达到近6000公里的规模,投资也将达4万亿元。也就是说未来几年城市轨道交通的投资将保持大幅增长。

      中国轨道交通设备在全面建设初期主要依靠进口,价格昂贵,地方财力难以承受,在一定程度上限制了我国城市轨道交通规模的扩大。自从实施城市轨道交通设备国产化政策以来,中国城轨车辆国产化成绩斐然,国产城轨车辆不断涌现,自主创新能力显著增强。当前全国各地纷纷掀起城市轨道交通建设高潮,国产轨道交通设备的市场需求大幅提升,广阔的市场空间将有力拉动我国轨道交通设备制造业的长足发展。

      随着城市化建设步伐的加快,中心城市不断在向周边辐射,轨道交通建设的紧迫性也在增加。中国已形成一个世界上规模最大、发展最快的轨道交通建设市场。纵观我国地铁、轻轨发展动态,未来5-10年间,中国城市轨道交通运输及其设备制造市场前景广阔。

      城市轨道交通与设备行业研究报告中的城市轨道交通与设备行业数据分析以权威的国家统计数据为基础,采用宏观和微观相结合的分析方式,利用科学的统计分析方法,在描述行业概貌的同时,对城市轨道交通与设备行业进行细化分析,包括产品总体状况、产品生产情况、重点企业状况、主要产品总产量、进出口情况等。报告中主要运用图表及表格方式,直观地阐明了行业的经济类型构成、规模构成、经营效益比较、生产状况及对外贸易情况等,是企业了解城市轨道交通与设备行业市场状况必不可少的助手。在形式上,报告以丰富的数据和图表为主,突出文章的可读性和可视性,避免套话和空话。报告附加了与行业相关的数据、政策法规目录、主要企业信息及行业的大事记等,为投资者和业界人士提供了一幅生动的行业全景图。

      本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写,在大量周密的市场调研基础上,主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、国家海关总署、全国商业信息中心、中国经济景气监测中心、中国行业研究网、全国及海外相关报刊杂志的基础信息以及城市轨道交通与设备行业研究单位等公布和提供的大量资料。报告对我国城市轨道交通与设备行业的供需状况、发展现状、子行业发展变化等进行了分析,重点分析了国内外城市轨道交通与设备行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力,以及行业的投资分析趋势预测等等。报告还综合了城市轨道交通与设备行业的整体发展动态,对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。报告对于城市轨道交通与设备产品生产企业、经销商、行业管理部门以及拟进入该行业的投资者具有重要的参考价值,对于研究我国城市轨道交通与设备行业发展规律、提高企业的运营效率、促进企业的发展壮大有学术和实践的双重意义。

  • 中研普华集团的研究报告着重帮助客户解决以下问题:

    • 项目有多大市场规模?发展前景如何?值不值得投资?

    • 市场细分和企业定位是否准确?主要客户群在哪里?营销手段有哪些?

    • 您与竞争对手企业的差距在哪里?竞争对手的战略意图在哪里?

    • 保持领先或者超越对手的战略和战术有哪些?会有哪些优劣势和挑战?

    • 行业的最新变化有哪些?市场有哪些新的发展机遇与投资机会?

    • 行业发展大趋势是什么?您应该如何把握大趋势并从中获得商业利润?

    • 行业内的成功案例、准入门槛、发展瓶颈、赢利模式、退出机制……

    数据支持

    权威数据来源:国家统计局、国家发改委、工信部、商务部、海关总署、国家信息中心、国家税务总局、国家工商总局、国务院发展研究中心、国家图书馆、全国200多个行业协会、行业研究所、海内外上万种专业刊物。

    中研普华自主研发数据库:中研普华细分行业数据库、中研普华上市公司数据库、中研普华非上市企业数据库、宏观经济数据库、区域经济数据库、产品产销数据库、产品进出口数据库。

    国际知名研究机构或商用数据库:如Euromonitor、IDC、Display、IBISWorld、ISI、TechNavio Analysis、
    Gartenr等。

    一手调研数据:遍布全国31个省市及香港的专家顾问网络,涉及政府统计部门、统计机构、生产厂商、地方主管部门、行业协会等。在中国,中研普华集团拥有最大的数据搜集网络,在研究项目最多的一线城市设立了全资分公司或办事处,并在超过50多个城市建立了操作地,资料搜集的工作已覆盖全球220个地区。

    研发流程

    步骤1: 设立研究小组,确定研究内容

           针对目标,设立由产业市场研究专家、行业资深专家、战略咨询师和相关产业协会协作专家组成项目研究小组,硕士以上学历研究员担任小组成员,共同确定该产业市场研究内容。

    步骤2:市场调查,获取第一手资料

      ●  访问有关政府主管部门、相关行业协会、公司销售人员与技术人员等;

      ●  实地调查各大厂家、运营商、经销商与最终用户。

    步骤3:中研普华充分收集利用以下信息资源

      ●  报纸、杂志与期刊(中研普华的期刊收集量达1500多种);

      ●  国内、国际行业协会出版物;

      ●  各种会议资料;

      ●  中国及外国政府出版物(统计数字、年鉴、计划等);

      ●  专业数据库(中研普华建立了3000多个细分行业的数据库,规模最全);

      ●  企业内部刊物与宣传资料。

    步骤4:核实来自各种信息源的信息

      ●  各种信息源之间相互核实;

      ●  同相关产业专家与销售人员核实;

      ●  同有关政府主管部门核实。

    步骤5:进行数据建模、市场分析并起草初步研究报告

    步骤6:核实检查初步研究报告

           与有关政府部门、行业协会专家及生产厂家的销售人员核实初步研究结果。专家访谈、企业家审阅并提出修改意见与建议。

    步骤7:撰写完成最终研究报告

           该研究小组将来自各方的意见、建议及评价加以总结与提炼,分析师系统分析并撰写最终报告(对行业盈利点、增长点、机会点、预警点等进行系统分析并完成报告)。

    步骤8:提供完善的售后服务

           对用户提出有关该报告的各种问题给予明确解答,并为用户就有关该行业的各种专题进行深入调查和项目咨询。

    社会影响力

    中研普华集团是中国成立时间最长,拥有研究人员数量最多,规模最大,综合实力最强的咨询研究机构之一。中研普华始终坚持研究的独立性和公正性,其研究结论、调研数据及分析观点广泛被电视媒体、报刊杂志及企业采用。同时,中研普华的研究结论、调研数据及分析观点也大量被国家政府部门及商业门户网站转载,如中央电视台、凤凰卫视、深圳卫视、新浪财经、中国经济信息网、商务部、国资委、发改委、国务院发展研究中心(国研网)等。

     

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公司介绍CONTENT OVERVIEW

中研普华集团是中国领先的产业研究专业机构,拥有十余年的投资银行、企业IPO上市咨询一体化服务、行业调研、细分市场研究及募投项目运作经验。公司致力于为企业中高层管理人员、企事业发展研究部门人员、风险投资机构、投行及咨询行业人士、投资专家等提供各行业丰富翔实的市场研究资料和商业竞争情报;为国内外的行业企业、研究机构、社会团体和政府部门提供专业的行业市场研究、商业分析、投资咨询、市场战略咨询等服务。目前,中研普华已经为上万家客户(查看客户名单)包括政府机构、银行业、世界500强企业、研究所、行业协会、咨询公司、集团公司和各类投资公司在内的单位提供了专业的产业研究报告、项目投资咨询及竞争情报研究服务,并得到客户的广泛认可;为大量企业进行了上市导向战略规划,同时也为境内外上百家上市企业进行财务辅导、行业细分领域研究和募投方案的设计,并协助其顺利上市;协助多家证券公司开展IPO咨询业务。我们坚信中国的企业应该得到货真价实的、一流的资讯服务,在此中研普华研究中心郑重承诺,为您提供超值的服务!中研普华的管理咨询服务集合了行业内专家团队的智慧,磨合了多年实践经验和理论研究大碰撞的智慧结晶。我们的研究报告已经帮助了众多企业找到了真正的商业发展机遇和可持续发展战略,我们坚信您也将从我们的产品与服务中获得有价值和指导意义的商业智慧!

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