日前，法国方面宣布已经成功地进行了开式转子发动机的地面实验，这个消息一出，在世界范围内引起了不小的轰动。
法国研发新型航空发动机实验已取得成功
日前，法国方面宣布已经成功地进行了开式转子发动机的地面实验，这个消息一出，在世界范围内引起了不小的轰动。开式转子发动机的设计目的在于凭借螺旋发动机的燃油耗量取得亚声速的飞行速度，所以它的性能是介于涡轮和涡扇发动机之间。开式转子发动机正是法国赛峰集团面向 2030 年的未来需求，为满足飞机制造商而开发的航空减排神器。据悉，它跟之前赛峰和美国通用电气 GE 公司的新型窄体客机发动机 CFM LEAP 相比，燃油消耗可降低 15%，二氧化碳排放量可降低 30%。
近10年来我国航空相关企业年注册量逐年攀升，2014年增速是近10年来最高的，同比增长49%，注册量达2.31万家。今年一季度季度共新增1.49万家航空相关企业，同比下降3%。其中一月注册量达4479家，同比下降24%。二月注册量为2925家，同比下降8.5%。三月注册量达7535家，同比增长20%。
国内航空市场回暖，近期随着疫情逐渐得到控制，和各地复工复产的加速推进,各大航空公司纷纷增加航班数量。来自携程的数据显示，3月4日，全国(含港澳台地区)执行航班6132架次，而到了3月6日，这一数字已经上升到了6403架次，比4日增加了271架次，增幅约5%。
航空发动机(aero-engine)为航空器提供飞行所需动力的发动机。按照构造，现代航空发动机主要分为三类：活塞式航空发动机，燃气涡轮发动机和冲压发动机。当前，绝大多数高速、大中型军民用飞机都采用燃气涡轮发动机。燃气涡轮发动机又可分为涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮桨扇发动机和涡轮轴发动机。
世界大型航空发动机企业也非常重视军民航空发动机的协调发展。一个企业如果单纯依靠军用航空发动机很难长期生存，必须辅以民机和燃机的高额利润来维持运转。世界发动机产业格局早期以军机为主，军民用航空发动机的销售额比约为4:1。这种情况当前已出现了根本性的转变，2020年，军民用航空发动机的销售额比约为1:4。
图表：2020年航空发动机细分市场结构
数据来源：中研普华整理
近年国家持续推进军民融合项目开展，鼓励民企参与军工产品竞争，开始引入市场竞争机制，军工产品生产逐步与市场接轨。客户对军工产品及服务质量提出了更高的要求，这进一步加剧了国内军工企业与有实力、有资质民企间的竞争。虽然目前尚没有可以独立制造发动机整机的民企，但未来可能性依然存在。
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