广州空港经济将迎来发展“加速度” 空港经济发展模式分析

• 2021年7月30日 YeYuJuan来源：南方日报 中研网 1124 72
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2021年是“十四五”开局之年，广州加快产业布局，在大湾区北部大手笔布局空铁联运枢纽建设，以空港CBD为代表的一大批重点项目和新引擎的建设投产，无疑是广州下一轮经济增长和固本提质的定盘器，备受全球投资者关注的广州空港经济也即将迎来发展“加速度”。

广州空港经济将迎来发展“加速度”

2021年是“十四五”开局之年，广州加快产业布局，在大湾区北部大手笔布局空铁联运枢纽建设，以空港CBD为代表的一大批重点项目和新引擎的建设投产，无疑是广州下一轮经济增长和固本提质的定盘器，备受全球投资者关注的广州空港经济也即将迎来发展“加速度”。

空港经济是依托枢纽机场的综合优势，发展具有航空指向性的产业，形成产业生态圈。无论是形成微型的产业生态圈，还是形成了约翰•卡萨达所说的航空大都市，其本质应该属于产业经济范畴。因此，空港经济的发展与区域经济发展存在着密切的关联关系。空港经济具有外向型经济特点，是区域经济与全球价值网络相连的纽带。一方面，空港经济的发展需要区域经济的支撑。无论是区域内的基础设施支撑，还是服务支撑、人才支撑，在空港经济发展中都扮演着重要的角色。另一方面，区域经济也需要从临空产业中获得知识溢出和能量扩散，从而优化区域经济结构，提升发展潜力。这个主要体现在空港经济的良性发展，能聚集诸如航空总部、高端制造研发中心等知识高度聚集的产业形态。

据统计，上半年广州GDP达1.31万亿元，同比增长13.7%，增速高于全国、全省，位居全国主要城市前列;经济增长超过1/3的动力来源于新动能，消费、投资、出口“三驾马车”同比均实现约20%的快速增长，为全国、全省的经济增长作出了广州贡献。

广州“十四五”规划纲要进一步明确，广州要提升国际性综合交通枢纽功能，坚持国际性综合交通枢纽这个立市之本、强市之基，统筹推进空港、海港、铁路港联动，基本建成全球重要交通枢纽。在空港方面，将建成白云机场三期扩建工程，届时将拥有3座航站楼、5条跑道，2025年旅客吞吐量预计达1亿人次;同时，将高铁、城际和地铁引入白云机场，打造空铁一体化的白云综合枢纽，实现机场30分钟直达中心城区、1小时通达珠三角城市、3小时联通泛珠三角城市。

面向“十四五”，广州空港融创中心的建设，无疑是当前国内大发展“双循环”经济和广州大力发展空港经济背景下的顺势而为。

空港经济发展模式分析

空港经济正成为未来全球经济发展的重要形态和主导模式，空港园区日益成为一个特色经济活动高度集中的区域，成为开放型经济发展的风向标和前沿阵地。鄂尔多斯空港物流园区依托国际机场及航空口岸和综合保税区，以发展空港经济为核心，将在吸引高端要素资源集聚，推动产业结构多元化、产业层次高端化、产业分工合理化等方面发挥重要作用，成为培育新兴产业的制高点，成为引领鄂尔多斯经济转型升级的重要引擎。

随着全球经济一体化进程的加深和国际产业进一步分工，快速空港运输方式的作用越来越重要，机场随之也开始多元化的发展。如今一些机场区域，已不单单承载交通功能，城市功能也已经开始出现，并且逐步发展成为城市功能完善、配套设施齐全的空港新城。而空港新城同时肩负着发展高端产业和引领区域产业转型升级的“双重使命”。

空港经济行业报告对中国空港经济及空港经济区的发展趋势进行了分析，并重点分析了中国空港经济发展状况和特点，以及中国空港经济区空间规划策略。空港经济行业报告还对国外典型的空港经济区的发展模式作了详细分析，并对空港经济供给侧改革发展方向及发展路径进行了分析，是空港城、空港经济投资机构等单位准确了解目前中国空港经济发展模式的动态。

欲了解空港经济具体详情可点击查看《2019-2025年中国空港经济发展模式与规划策略报告》。

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