动力电池技术“井喷”式突破 技术革新潜滋暗长 动力电池行业现状分析及发展前景

• 2021年7月30日 lianglong来源：百家号 知乎 新浪 588 33
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自从进入2021年后，动力电池的材料创新和新技术应用便开始活跃起来。据报道，宁德时代于7月29日推出了钠离子电池。今年5月底，宁德时代董事长曾毓群曾在股东大会上透露过钠离子电池的相关研发动向，如今，这一新技术终于揭开了面纱。

动力电池技术“井喷”式突破 技术革新潜滋暗长

自从进入2021年后，动力电池的材料创新和新技术应用便开始活跃起来。据报道，宁德时代于7月29日推出了钠离子电池。今年5月底，宁德时代董事长曾毓群曾在股东大会上透露过钠离子电池的相关研发动向，如今，这一新技术终于揭开了面纱。动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。其主要区别于用于汽车发动机启动的启动电池。 多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。动力电池的高速发展推动了国内经济的增长，在节能减排上也做出了不小贡献。那么，动力电池行业现状及发展前景如何?

动力电池行业现状分析

国内放行铝壳电芯装机占绝对优势，装机量高达52.6GWh，占比大约为85%，我国龙头企业头部效应显著。国内新能源市场的高速发展推动了动力电池行业市场规模的扩大，三元锂和磷酸铁锂电池是当前动力电池的中流砥柱。动力电池是新能源电动汽车的“心脏”，占整车成本的30%-40%，直接影响着电动汽车的续航和安全性。在新能源汽车产业的带动下，动力电池迎来爆发式增长。

在国内市场竞争激烈的同时，欧洲汽车动力电池市场竞争也在加剧。海关总署数据显示，2019年我国锂离子电池出口20.9亿只，同比增长7.7%，出口金额130.3亿美元，同比增长20.3%。包括宁德时代、亿纬锂能、孚能科技、远景AESC、蜂巢能源等企业实现了锂电池海外出口。

数据显示，今年前6个月，宁德时代汽车动力电池出口位居国内榜首，出口地区包括德国、斯洛伐克等，主要配套车企包括宝马、大众、PSA、戴姆勒、捷豹路虎、沃尔沃等。随着欧洲工厂建成，宁德时代汽车动力电池海外出口金额及海外订单将迅速增长。而与此同时，宁德时代在欧洲动力电池市场的最大对手也是松下、LG化学和三星。

从动力电池使用寿命来看，动力锂电池的使用年限一般为5-8年，有效寿命为4-6年;如果按照动力电池4-6年的使用寿命来测算，2014年生产的动力电池在2018年开始批量进入退役期，预计从2021年开始我国将迎来第一批动力电池退役高峰期。1-5月，我国动力电池产量累计59.5GWh，同比累计增长227.3%。其中三元电池产量累计29.5GWh，占总产量49.6%，同比累计增长153.4%;磷酸铁锂电池产量累计29.9GWh，占总产量50.3%，同比累计增长360.7%。

动力电池行业发展前景

中长期来看，全球主要车企都对新能源汽车做出了5-10年的规划，动力电池需求量将面临井喷。宁德时代、比亚迪、国轩高科、中航锂电、孚能科技、蜂巢能源等企业都在进行大规模扩产，以应对需求压力。目前，中国动力电池产业规模已处于世界领先地位，部分高端动力电池产品与国外领先产品差距不大。但总体来看，中国动力电池技术尚未发生革命性突破、成本仍然偏高，在产业结构、制造工艺、技术研发、国际化发展、回收利用、资源布局等方面还存在诸多问题，已成为制约中国新能源汽车产业发展的关键瓶颈。结构性产能过剩风险凸显。

根据国务院办公厅2020年印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，国家计划到2025年把新能源汽车的销量推高到占据新车总销量的20%左右，并在“新能源汽车核心技术攻关工程”专栏中明确要求“加快固态动力电池技术研发及产业化”。

目前全球固态电池技术还不成熟，固态电池存在固-固界面接触难题，内阻较大，循环性能、倍率性能差。与液态电解液相比，固态电解质的电导率/锂离子迁移率低1-2个数量级，电导率低，全电池阻抗大，导致循环性能、倍率性能差。电极材料在充电时膨胀，放电时受挫，液态电解液一电极(液体一固体)接触相对较好，而固态电解质一电极(固体一固体)难以保持长期稳定的接触，并加大了固体电解质破裂或分离的可能，电池内阻较大。因此，要实现固态电池商业化仍需时日。

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