实现电动汽车边行驶边充电 电动车充电设施项目可行性分析

• 2021年7月30日 YeYuJuan来源：科技日报 搜狐网 1309 86
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时代的变化总是从一个个领域的趋势变化开始，发展新能源汽车不仅是全球汽车行业发展的大趋势，也是实现我国汽车工业在国际竞争中弯道超车的重要路径。而电能作为新能源汽车的“粮草”，充电设施建设却未能“先行”。

新能源车“充电难”问题日益凸显

近年，在环保与传统能源供应日趋紧张的背景下，新能源汽车产业链成为未来汽车工业的发展新趋势。

时代的变化总是从一个个领域的趋势变化开始，发展新能源汽车不仅是全球汽车行业发展的大趋势，也是实现我国汽车工业在国际竞争中弯道超车的重要路径。而电能作为新能源汽车的“粮草”，充电设施建设却未能“先行”。

据工信部数据，今年前8个月，我国新能源汽车产销量占比相比2011年上涨了18倍。但行业的快速发展让新能源车“充电难”问题日益凸显。 新能源车“井喷式”发展的同时，也暗藏隐忧，充电难、续航里程短等问题，仍是制约新能源车发展的瓶颈。

实现电动汽车边行驶边充电

日前，在上海举行的2021福特“优行”大学生创新挑战赛全国总决赛上，由南京工业大学交通运输工程学院侯曙光老师指导、建筑与土木工程专业2019级硕士研究生徐佳诚同学领衔完成的创意项目“智路e行—装配式无线充电智能路面”，斩获全国总冠军。

他们设计的装配式无线充电智能路面，将磁耦合无线传输技术与装配式路面结构相结合，可实现电动汽车“边行驶边充电”。使用这项技术后，电车充电会更经济、更安全、更便捷、更舒适。

现在市面上常见的有线充电桩，存在三大‘短板’。一是充电桩反复充插后容易损坏，二是损坏后维修成本高，三是具有不安全性，易引发火灾等事故。

静态无线充电方式较之有线充电方式在功率和最优传输效率之间相差无异;建设周期相比有线充电方式提高了33%;使用寿命延长了66%;建设成本降低了20%;用电成本便宜了12.5%。“行驶过程中充电10分钟，可续航16公里。”负责数据库开发、运营和售后服务的杨文鼎兴奋地举例道，以整车质量1.5吨为例，以60千米/小时速度行驶，动态无线充电功率15千瓦，行驶10分钟，可充电量2度，续航16千米。

谈及该项目的应用场景，希望将来服务物流园区、公路和无人驾驶，可以针对园区内分拣机器人设置无线充电车道，针对公路设置无线充电专用车道，为无人驾驶车辆提供充电解决方案。

充电装备市场前景被看好

自进入2014年以来，国家相继出台了多种政策措施扶持新能源汽车和充电设施的发展，中央与地方政府对充电设施建设力度也在逐渐加大。据悉，针对电动电动汽车的新国标正在制定当中，预计年内将会出台，新国标明晰了原本相对模糊的含义，对安全性、准确性、完整性和兼容性等方面做了明确和补充，这将提高车和桩的兼容性，避免资源浪费，从而加快充电站建设进程，利好充电站产业发展。

根据《电动汽车充电基础设施建设规划》草案可知，中国到2020年充换电站数量需达到1.2万个，充电桩达到450万个;电动汽车与充电设施的比例接近标配的1:1。在此要求下，预计未来六年国内新能源汽车充电桩的直接市场规模有望达到1260亿元;充电桩产业年利润可达18-27亿元。如果未来充电设施的年建设规模达到千亿元，预计充电桩产业年利润可达70-100亿元。充电装备市场已然成为企业追捧的“香饽饽”。

欲了解电动车充电设施行业具体详情可点击查看《2021-2026年中国电动汽车充换电站行业发展前景及投资风险预测分析报告》。

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