据小鹏汽车8月9日消息，小鹏首批高速超充站上线。在今年7月充电拓展数据中，新增上线品牌超充站61座，累积覆盖品牌超充298座。后续小鹏超充将陆续贯通京沪、京广、京港澳等高速路线，继续加速充电网络的布局。
据小鹏汽车8月9日消息，小鹏首批高速超充站上线。在今年7月充电拓展数据中，新增上线品牌超充站61座，累积覆盖品牌超充298座。后续小鹏超充将陆续贯通京沪、京广、京港澳等高速路线，继续加速充电网络的布局。
截至到去年底，我国新能源汽车销售136.7万辆，同比增长10.9%，新能源汽车保有量超过 500万辆，保有量占全球的50%以上。公共充电桩保有数量79.8万个，私人充电桩数量87.4万个，规模持续保持世界首位。
截止2021年5月，全国充电基础设施(公共+私人)累计数量为187万台，同比增加43.9%;各省份充电站保有量6.5万座，换电站保有量644座。今年1-5月，新能源汽车充电站设施增量为18.9万台。
从地域来看，公共充电基础设施建设区域较为集中的特点依然存在。广东、上海、北京、江苏、浙江、山东、安徽、湖北、河南、河北TOP 10地区建设的新能源汽车充电站设施占比达71.9%。
公共充电基础设施运营商集中度高，截止到5月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有10家，分别为：特来电运营21.9万台、国家电网运营19.6万台、星星充电运营19.3万台、云快充运营6.7万台、南方电网运营4.1万台、依威能源运营2.7万台、上汽安悦运营2万台、深圳车电网运营1.6万台、新能源汽车充电站万马爱充运营1.6万台、中国普天运营1.5万台。这10家运营商占总量的91.7%，其余的运营商占总量的8.3%。
从2020年到2025年，中国新能源汽车充电站设备市场将从62亿元跃升到439亿元，迎来爆发式增长。这一增长势头从2019年已经显现，去年中国公共充电桩的累计充电量同比上涨了189.76%。
除了中国，世界各国也都在加紧部署新能源汽车充电站建设。近期德国政府要求，每个加油站必须安装电动车充电桩，并将在电芯和充电基础设施方面再投资25亿欧元。美国则推出1410亿美元投资计划，包括开发电动车技术、铺设充电桩、降低充电费用等。
在新能源汽车使用过程中，“续航短”、“充电桩少”和“充电时间长”成为三大痛点，随着大容量电池的运用和国家大力推进充电桩网络建设，前两个痛点已经得到极大的缓解。但即便是快充桩，一辆低电量新能源汽车想要充满电也需要半小时以上，为了破解充电时间长的难题，换电站成为一个新的突破口。通过兴建换电站，直接对新能源汽车电池进行更换，可以从根本上改变充电时间长的痛点，在2020年的《政府工作报告》也将换电站建设纳入新基建之中。
目前新能源汽车板块是比较强势的领域，但具体到各个项目的投资和定价，存在较大的差别，资本市场主要看中项目的利润，以及模式是否具备可持续性，目前换电模式能够在不同城市进行复制推广，其盈利也是可预期的。换电模式最容易实现商业化的领域在出租车、网约车和特种车辆，目前市场存量规模就有数万辆，而未来的增量空间一定是将私家车纳入进来。在新基建支持和新能源汽车保有量不断增长的情况下，新能源汽车能源补充方式将呈现多样化和场景化发展。
想要了解更多汽车充电站行业的发展前景，请查阅《2021-2026年中国汽车充电站行业市场前瞻与未来投资战略分析报告》。
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