25日深夜,一则关于比亚迪电池价格上调联络函在投资圈传开。
25日深夜,一则关于比亚迪电池价格上调联络函在投资圈传开。
根据联络函,由于市场变化,叠加限电限产影响,与2020年12月相比,2021年锂电池原材料不断上涨,相关材料供应持续紧张,导致比亚迪综合成本大幅提高。
因而,根据原材料价格上涨实际情况,比亚迪决定上调C08M等电池产品单价。具体来看,产品含税价格在现行的Wh单价基础上,同意上调不低于20%。于11月1日开始全面执行新价格。
而此前,在中报中,比亚迪的电池业务加速扩张,刀片电池业务大放异彩,东吴证券分析,比亚迪的电池外供放量可期。从国内装机看,2020H1公动力电池装机量6.63GWh,同比高增165.2%,市占率15%,与2020年H1基本持平。其中Q2装机3.99GWh,同比增长167.79%,环比增长99%,全年装机有望超15gwh,出货量有望达到20gwh。同时,储能市场需求爆发,估计公司H1储能出货有望超2GWh,全年出货量有望达到5GWh。
不过,针对涨价消息,截至记者发稿,比亚迪暂未回应。
比亚迪股份(01211)早盘高开逾5%,刷新历史新高。截至发稿,涨5.35%,报319港元,成交额1.1亿港元。
预计到2025年,全球新能源车核心零部件市场规模达到2万亿元,动力电池产业链是新能源车中最重要的环节。从产业链价值分布角度看,虽然电池、电机、电控的成本接近整车的70%,但仅仅电池系统就占到整车的42%左右,几乎占到了新能源汽车成本的半壁江山,电池系统无疑是短期内汽车电动化最受益的产业。
据相关机构预测,2030年全球新能源汽车产销量或达3000万辆,对应30%的渗透率。新能源汽车产业的大发展,对动力电池提出了旺盛需求。
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2021-2026年中国动力电池行业发展前景及投资风险预测分析报告
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