2021年，我国新型城市基础设施建设试点扩容，增至21个市(区)，为加快推进基于数字化、网络化、智能化的新型城市基础设施建设，探索积累可复制可推广的机制模式。
我国新型城市基建扩大试点范围
从住房和城乡建设部获悉，2021年，我国新型城市基础设施建设试点扩容，增至21个市(区)，为加快推进基于数字化、网络化、智能化的新型城市基础设施建设，探索积累可复制可推广的机制模式。
据介绍，去年，住房和城乡建设部在重庆、福州、济南等16个试点城市开展首批新型城市基础设施建设试点，今年增加天津滨海新区、烟台、温州、长沙等为试点城市(区)。同时，还组织开展了城市信息模型(CIM)基础平台建设、智能市政、智能建造等一系列专项试点。
据中研产业研究院报告《2021-2026年中国基础设施建设行业市场前瞻与未来投资战略分析报告》分析
基础设施作为经济社会发展的基础和必备条件，抓好了可以为发展积蓄能量、增添后劲，而建设滞后则可能成为制约发展的瓶颈，经济起飞离不开基础设施建设的助推，资金投入仍是基础设施建设一道难题，因此，基础设施建设行业肩负使命，任重道远。随着我国社会进步，经济不断向前发展，新型基础设施建设更符合我国的时代背景，新基建是智慧经济时代贯彻新发展理念，吸收新科技革命成果，实现国家生态化、数字化、智能化、高速化、新旧动能转换与经济结构对称态，建立现代化经济体系的国家基本建设与基础设施建设。
商务部数据显示，2020年我国“一带一路”对沿线国家非金融类直接投资177.9亿美元，同比增18.3%，占全国对外投资的比重上升到 16.2%;在沿线国家承包工程完成营业额911.2亿美元，占全国对外承包工程的58.4%;中老铁路、雅万铁路等重大项目取得积极进展。截至2021年1月，我国已与171个国家和国际组织，签署了205份共建“一带一路”合作文件。
从交通一个角度来看，交通运输部在“十三五”期间共投入9538亿元，用于贫困地区公路项目建设。分领域看，投资高速公路2869亿元，投资国省道的改造3567亿元，投资农村公路3102亿元。分地区看，投入东部贫困地区603亿元，中部贫困地区1463亿元，西部贫困地区7472亿元。交通建设投入在贫困地区上看就十分巨大，市场规模也因此十分客可观。政策上，前段时间，中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》，这是我国第一个有关综合立体交通网的中长期规划纲要，为当前和今后一段时期加快建设交通强国提供了行动指南，从线网总体规模看，到2035年，实体线网总规模合计70万公里左右，其中铁路20万公里左右、公路46万公里左右、高等级航道2.5万公里左右。沿海主要港口27个，内河主要港口36个，民用运输机场400个左右，邮政快递枢纽80个左右。
从经济发展的角度来看基础设施建设的重要性，基础设施作为经济社会发展的基础和必备条件，抓好基础设施建设可以为发展积蓄能量、增添后劲，而建设滞后则可能成为制约发展的瓶颈，经济起飞离不开基础设施建设的助推。同时，与城市相比，农村基础设施尤其薄弱。
从短期来看，稳增长需要寻找新的发力点;从长期来看，我国经济正处于增长动能转换和经济绿色转型的关键阶段，加大新基建、新能源项目投资有利于调节经济结构，符合转型发展大趋势。
想要了解更多基础设施建设行业的发展前景，请查阅《2021-2026年中国基础设施建设行业市场前瞻与未来投资战略分析报告》。
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