新能源车如何“脱碳” 新能源汽车发展趋势及前景

• 2021年11月25日 YeYuJuan来源：互联网 386 18
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在“碳中和、碳达峰”的大前提下，新能源汽车已经有成为主流的趋势。在新能源逐渐成为主流的情况下，对于汽车碳排放量的计算，将从目前的使用拓展到汽车生产、零部件制造以及原材料制造等全周期。

新能源车如何“脱碳”

在“碳中和、碳达峰”的大前提下，新能源汽车已经有成为主流的趋势。在新能源逐渐成为主流的情况下，对于汽车碳排放量的计算，将从目前的使用拓展到汽车生产、零部件制造以及原材料制造等全周期。

电动化的普及，会让汽车产业碳排放的重点领域发生转移。目前看，汽车行业的碳达峰是十分艰难的任务，原因是车市保有量持续增长，必然带来碳排放的增长。因此，要在促进汽车消费的基础上实现碳达峰，就必须继续力推中国新能源汽车产业，确保2030年中国新能源车的渗透率在50%左右，同时推进传统车的油耗加速下降。

面向碳中和目标，奔驰、宝马、大众等各大车企都发布了各自的脱碳计划，沃尔沃汽车同样给出了明确的时间表：2021年，沃尔沃汽车全部产品线实现电气化;2025年，纯电车型占比将达到50%，其余为混动车型;2030年，成为纯电豪华车企;2040年力求成为气候零负荷标杆企业。

目前，国内正式公布“碳中和”计划的车企数量较少。2021年6月，长城汽车宣布“碳中和”计划。根据规划，长城汽车将在2023年打造出首个零碳工厂，建立汽车产业循环再生体系，并确立3条线路并行的措施，深入布局新能源核心技术和产业链，集中在纯电动、氢能、混动等领域，2025年之前预计推出50余款新能源车型。

新能源汽车发展趋势及前景

2020年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》在发展愿景中指出：到2025年，我国新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。可以预见未来五年新能源汽车行业在我国处于增量爆发期，成为新经济增长点。

中国汽车技术研究中心发布的《中国汽车低碳行动计划报告(2021)》显示，未来随着电动化的普及，汽车行业碳中和的重点将从燃料周期过渡到车辆周期(车辆制造、车辆再利用阶段)。

在生产制造环节，为实现2045年所有工厂及办公设施的零碳排放，起亚计划于2040年完成全球工厂向可再生能源转换，并计划短期内在韩国、美国、中国、印度工厂的生产设施中引入太阳能发电系统，力争于2045年在整个企业价值链中实现碳中和。丰田汽车已经在生产、经销店、电池回收、植树活动等环节推进二氧化碳减排。

欲想知道新能源汽车行业市场投资前景分析及供需格局，可以点击查看中研普华研究报告《2021-2025年中国新能源汽车行业全景调研与发展战略研究咨询报告》。

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