12月1日,蔚来汽车官网发布公告称,2021年11月交付10878辆,同比增长105.6%;2021年累计交付80940辆,同比增长120.4%。
蔚来11月交付量达10878辆
12月1日,蔚来汽车官网发布公告称,2021年11月交付10878辆,同比增长105.6%;2021年累计交付80940辆,同比增长120.4%。截至2021年11月30日,ES8、ES6和EC6的累计交付量达到156,581辆。
历经十多年发展,新能源汽车市场成熟度逐渐提高,行业进入由政策向市场驱动的换挡期。待政策性补贴完全退坡后,市场将进入完全市场化竞争阶段。完全市场化并不意味着政策的缺席,《规划》从技术创新、产业融合、基础设施、开放合作等领域支持新能源汽车产业加快发展步伐。补贴退坡温和,将期限延长至2022年底,2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%,不调整能量密度要求,提高能耗、续驶里程门槛,保持技术指标总体稳定。后补贴时代,“双积分政策”扛大旗。2020年《双积分办法》正式修订出台,变化主要集中于车型积分、新能源汽车比例要求及平均油耗要求等,基本方向趋严,倒逼车企提高电动化程度。新版“双积分政策”实施下,汽车企业几家欢喜几家愁,转型发展的形势依然严峻。
《规划》提到2025年新能源汽车新车销售占比要达到车辆总销售的20%左右的发展愿景,届时我国新能源汽车销量有望突破600万辆。2021年一季度销量比2019年同期增长超7成,其中特斯拉与宏光MINI形成高低组合,一骑绝尘。纯电动车型销量占比逐渐走高,在坚持纯电驱动战略不变的前提下,汽车产业有望实现电动化转型。
2021年9月新能源销量达到32.69万台,环比8月增长41.79%,同比去年增长145.2%,1-9月累计为177.3万台,同比去年增长193.8%,呈现强烈的增长态势;实现累计同比增长的细分品牌为78个,占比66.1%。预计2021年全年销量将达289万辆,较2019-2020年有明显的增长。
从人群年龄看,新能源车用户在35岁及以下人群的比重相对高于常规汽车用户和新能源车潜在用户;36-45岁的70后人群在新能源车潜在用户的比重相对较高。
从人群地域分布看,常规汽车用户人群一半以上来自三线及以下城市;新能源车潜在用户人群和新能源车用户人群在北京、上海等一线城市的比重相对较高,所占比例均超过40%。另外,江苏、浙江等地也是新能源车潜在用户人群的重要地区。
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2021-2026年中国新能源汽车市场深度全景调研及投资分析报告
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