广州力争进入国际轨道交通市场前列 轨道交通规模已达到1686亿元

• 2021年12月3日 LiuMingYue来源：南方+ 广州日报 208 5
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广州地铁集团副总经理张贻兵以“开启‘链’式赋能 助力枢纽经济，在大变局新征程中融入新发展格局”为题，分享了新时代广州轨道交通枢纽经济的带动发展之路。张贻兵指出，增强综合交通枢纽功能是广州使命。新时代粤港澳大湾区轨道交通，将从湾区城际、区(市)域、地铁

广州力争进入国际轨道交通市场前列

广州地铁集团副总经理张贻兵以“开启‘链’式赋能 助力枢纽经济，在大变局新征程中融入新发展格局”为题，分享了新时代广州轨道交通枢纽经济的带动发展之路。张贻兵指出，增强综合交通枢纽功能是广州使命。新时代粤港澳大湾区轨道交通，将从湾区城际、区(市)域、地铁网络协同运输起步，向跨层级互联互通、跨城市一体化网络融合逐步迈进。预计到2021年底地铁集团运营总里程将达到750.2公里，除本地地铁线网602.8公里、有轨电车22.1公里外，还包括广清、广州东环城际铁路60.8公里，以及巴基斯坦拉合尔橙线、南昌地铁三号线、三亚有轨电车、昆明长水国际机场旅客捷运系统等外地线路64.5公里。

轨道交通规模已达到1686亿元

2020年，广州全市轨道交通产业产值规模已达到1686亿元，较2016年扩大了1000亿元，位居全国前列，已初步形成从规划设计咨询、建设施工、装备制造到运营维护及增值服务于一体的完整产业链条及“一核三区多基地”的轨道交通产业空间集聚格局。作为广州市城市轨道交通龙头企业，广州地铁在建设好、运营好、经营好地铁的同时，一直以带动轨道交通产业发展为己任。

根据国际地铁联盟(CoMET)数据，广州地铁运营水平已达到世界领先水平。

城市轨道交通行业竞争格局分析

目前，已有39个城市的轨道交通建设规划获得国务院审批，另外有数个城市已经制定了轨道交通建设计划，从未来10年的增量上来看，北京、上海、广州、深圳、南京等城市仍将位居前列。

2020-2035年的未来16年间，按照城市轨道交通规划，我国铁路仍需累计通车6.1万公里左右，其中高铁3.5万公里左右。从铁路里程来看，未来16年的铁路建设强度与过去16年不会有很大差别，在这样的建设强度下，未来16年的铁路投资大概率较过去16年有一定增长。铁路建设在十四五、十五五阶段仍有望保持较高强度，总体投资强度或较十三五有一定增长。

从产业链上看，城市轨道交通建设有望拉动区域内建筑施工、建材及特殊机械的需求。城市轨道交通建设领域准入门槛较高，对施工技术、产品质量要求较高，市场竞争格局相对稳定。随着城市轨道交通步入黄金发展期，相关设备公司、建筑施工企业将很大程度上受益。

从城市轨道交通的竞争格局来看，国外企业仍占据全球城市轨道市场份额的主要地位，中国企业正在逐步缩小同欧美企业的差距。全球TOP4企业中前三名全部被外国企业占据，其余1家均为中国企业。中国中车子公司株洲南车时代电气凭借引进西门子技术，占据了我国城市轨交牵引系统75%市场份额。

如今，城市轨道交通节奏明显加快，智慧城轨系统成趋势。城市轨道交通的关键在于数据的共享与综合应用。“互联+轨道交通”的深度融合趋势，云计算、大数据、物联网等新技术正将城轨交通推向安全高效的自动化与智能化运行轨道，更好地惠及民生福祉并推动经济社会的发展进步。城轨交通变得更加智慧、便利、高效。

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