中国铁路哈尔滨局集团有限公司6日发布消息,中国最东端高铁——牡佳高铁正式开通运营,黑龙江省高铁网实现互联互通。
我国最东端高铁开通运营
中国铁路哈尔滨局集团有限公司6日发布消息,中国最东端高铁——牡佳高铁正式开通运营,黑龙江省高铁网实现互联互通。
牡佳高铁位于黑龙江省东部地区,是沈阳至佳木斯高速铁路组成部分,也是中国目前最东端的高铁,线路全长372公里,设计时速250公里。
牡佳高铁线路穿越长白山支脉,全线地处高寒地区,冻胀、雪害多发。自2017年9月开工建设以来,参建单位攻克地质灾害难关,成功贯通黑龙江省内最长的七星峰隧道和高瓦斯风险隧道——麻山隧道等一批重点控制性工程,确保了工程如期建成。全线新建桥梁173座、隧道34座,总长209公里,占线路全长56.3%。
如今随着我国科学及技术的不断进步,中国创造力也开始崭露头角,我国的高铁也发展成为了中国的一张科技名片。2020年上半年我国高铁普及率在大型城市已经达到了98%,我国高铁行驶总里程约为3.8万公里,总长稳居世界第一。然而即使高铁拥有巨大的客流量却仍旧处于亏损状态,赚到的钱还抵不过亏损,面对这种情况,国家正式出台政策进行调整。截至2020年底,我国铁路营业总里程达到14.6万公里,我国也因此成为高铁建设发展最为迅速的国家。据我国国家铁路局公布的数据,在2020年间,高铁成功实现运输人数21.6亿人次,全年营收高达11344亿元。然而我国共有18个铁路局,其中12个都处于亏损状态。最主要的原因是高铁的建设成本和日常维护成本都特别的高。
如今,高速铁路已经成为了家喻户晓的新兴事物,中国的高速铁路网也开始不断完善。2020年初,疫情来袭,出于防疫需要,人们的出行减少,客运量大幅下降,票价收入难以支撑高额的运营成本,造成一定程度的亏损。同时,宏观经济也受到了疫情的冲击,高速铁路装备制造业等相关行业出现一定程度的下行,高铁行业形势严峻。高速铁路建设虽然会有短暂的停滞,但在疫情之后也必将恢复有序的运行。
目前我国50万人口以上城市达245个,中长距离客流较大,其中80%需由铁路承担。随着国民经济和区域经济的平稳较快发展,必然带动全社会人员、物资加速流动,客货运输需求潜力巨大、质量要求日益提高。加快建设高速铁路,提高铁路运输服务能力和水平,对促进经济社会快速发展,满足日益增长的旅客运输需求具有重要作用。
权威人士透露,2021年,国铁集团计划投产新线3700公里左右,其中高铁1600公里左右,预计到2021年底,全国铁路营业里程达到15万公里左右,其中高铁3.96万公里左右。
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2021-2026年中国高铁行业发展深度调研与未来趋势预测报告
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