今年全球集装箱航运业的利润预计将达到1500亿美元，创下新的历史纪录。而2020年这一数字仅为254亿美元。疫情期间，全球对集装箱的货运需求飙升，导致该行业的全球平均运费大涨。
2021年集装箱航运业利润或近万亿元
据报道，今年全球集装箱航运业的利润预计将达到1500亿美元，创下新的历史纪录。而2020年这一数字仅为254亿美元。疫情期间，全球对集装箱的货运需求飙升，导致该行业的全球平均运费大涨。
集装箱产能过剩隐忧显现
今年以来集装箱短缺的主要原因之一就是北美洲和欧洲的部分港口拥堵较为严重，船到港后无法卸箱，导致集装箱无法周转。此外，部分国际港口的实际吞吐能力无法处理过多集装箱，导致很多集装箱滞留在港口。
需求端有缺口，供给端就会跟上。从当下看，供给端的增量输出的确已经在一定程度上缓解了需求端的紧张局面，但可以预见的是，集装箱的紧缺情况并不会长期持续。
据中研普华研究院出版的《2021版集装箱项目可行性专项研究及投资价值咨询报告》分析
我国是全球集装箱制造第一大国。据数据显示，全球超过96%的干货集装箱和100%的冷藏集装箱，都是由中国工厂生产的。
我国造箱企业加大了生产力度。目前月产能已经由以往的20万标箱提升至历史最高50万标箱。今年前三季度，中集集团集装箱制造业务营业收入同比实现大幅提升，其中干货集装箱累计销量190.85万标箱，同比增长约220.81%;冷藏箱累计销量13万标箱，同比增长约54.58%。
2022年集装箱行业前景趋势怎么样?
我国集装箱生产储备的既有产能是520万标箱，今年开足马力生产，目前国际标准箱已有产量达到418万标箱，预计年底能够突破500万标箱。预测明年不会再有如此大量订单，市场会逐步回归平衡和理性。
一般而言，产能过剩可能会加剧市场恶性竞争，空箱调运是最核心的问题。目前国外集装箱较多，一部分可用做仓储功能，一部分用于集装箱改造做成其他产品，或根据各国贸易情况运往世界各个港口。对于集装箱制造企业而言，可通过缩减生产时间，关闭多余生产线来进行自我调节。
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