报废汽车拆解行业发展现状及我国汽车回收拆解行业发展前景预测

• 2021年12月15日 ZhouJiaLiang来源：互联网 938 58
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受报废汽车回收市场不断增长，拆解市场也随之发展。与此同时，随着2020年9月《报废机动车回收管理办法实施细则》的实行，也推动了报废汽车拆解市场的发展。

受报废汽车回收市场不断增长，拆解市场也随之发展。与此同时，随着2020年9月《报废机动车回收管理办法实施细则》的实行，也推动了报废汽车拆解市场的发展。据相关测算，目前我国汽车拆解市场规模为66亿元/年，未来汽车拆解市场规模有望达1100亿元/年，千亿元级的汽车拆解市场正在快速形成。

据测算，每回收一辆报废汽车平均(大车、小车)可以节约1吨燃料油，回收2.4吨废钢铁和45公斤有色金属(摩托车废钢铁平均80公斤，有色金属5公斤)。废汽车尾气催化净化器(三元催化器)中含有国家战略资源--稀贵金属铂、钯、铑、金，行业回收的稀缺资源可有效地进行循环利用，为国家战略储备提供资源。

据中研产业研究院报告《2021-2026年中国报废汽车拆解行业市场竞争形势分析及投资前景预测报告》分析

目前，我国汽车拆解产能约150万辆/年，而汽车实际报废量已超过1300万辆，到2025年，我国实际报废汽车数量将超过1500万辆。随着我国报废水平的不断提高，报废汽车数量更加有所提高，报废车辆的激增将带来了汽车拆解产能的巨大缺口，市场规模已形成。

报废汽车拆解行业发展现状及我国汽车回收拆解行业发展前景预测

“十一五”“十二五”期间，随着中国经济快速发展，汽车工业不断发展壮大，车辆更迭周期加快，老旧汽车淘汰率逐步提升。报废汽车拆解设备行业形势也随之发生较大变化，2001年出台的307号令在严防严打拼装车上路、保护人民生命财产安全方面发挥了积极作用，但体制机制不健全、报废车辆计价不合理、拆解利用方式不合时宜等问题也日趋显现出来。行业内关切的最大痛点聚焦在“五大总成”和收购价格上：307号令规定，拆解的“五大总成”(发动机、方向机、变速器、前后桥、车架)必须作为废金属，交售给钢铁企业作为冶炼原料;同时，报废汽车的收购价格，按照金属含量折算，参照废旧金属市场价格计价。由此造成国内正规企业报废车回收率非常低，很多报废车游离于法律法规管理之外，流入农村经济欠发达地区，非法拆解拼装对于生态环境和交通安全产生威胁。为此，体制机制瓶颈亟待突破，管理制度亟待完善。

目前汽车回收拆解可得到生铁、钢材、有色金属、玻璃、塑料五大材料以及其他废旧材料，可将这些材料回收再利用，对保护环境、节约资源、推动循环经济具有重要意义。预计到2020年，报废汽车回收量将达到400万辆，汽车拆解市场规模将达到281亿元。拆解后的汽车料经过分类、分拣、剪切、打包、破碎得到适宜钢厂冶炼的优质原材料，对钢厂冶炼十分有利，分类配送钢厂也可提高拆解厂的经济效益。由此来看，我国汽车回收拆解行业发展前景广阔。

近年来，特别是2019年以来，报废汽车拆解设备法规政策步入快车道。随着《报废机动车回收管理办法》(国务院715号令)自2019年6月1日起施行，标志着已实施近20年的307号令正式退出历史舞台，在报废汽车拆解设备行业内具有里程碑式的意义。同时，2020年9月1日起施行的《细则》则为加快行业跨越式发展注入一剂强心剂，报废汽车拆解设备行业加速转型升级。

想要了解更多报废汽车拆解行业的发展前景，请查阅《2021-2026年中国报废汽车拆解行业市场竞争形势分析及投资前景预测报告》。

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