2024公路建设产业现状及未来市场趋势分析报告

作为覆盖范围最广、服务人口最多的交通基础设施，公路承担着我国63.5%的营业性旅客运输量和73.3%的营业性货物运输量，是“流动的仓储”和产业链供应链的重要组成部分。公路建设是指公路网规划、公路勘察设计、公路施工、养护、管理等工作的总称。

一个国家的公路建设规模根据公路运输在综合运输体系中的作用，按其政治、经济、文化、旅游等方面的重要性，再结合地理环境条件来确定。中国的公路建设由国家计委、国家经委和交通部划定国家干线公路网，各省、市、自治区根据国家总体规划布局，结合本地区经济发展制定本地区公路网规划(省道、县道、乡道)，采取多渠道资金来源设计和修建，由交通部和下属各省、市、自治区公路部门负责养护、管理。

从发展历程看，我国公路建设行业经历了从无到有、从小到大、从低到高的快速发展过程。随着我国对基础设施投资的持续增强，我国公路建设在规模和质量上均实现了显著提升，成功构建了世界上最大的高速公路网络以及最密集的农村道路网络。在此过程中，我国不仅积累了深厚的技术经验，还形成了卓越的管理能力，特别是在跨海桥隧、高山隧道以及高寒地区等复杂环境下的建设方面，取得了领先的成就。

2024公路建设产业现状及未来市场趋势分析报告

2023年,全国交通固定资产投资完成了3.9万亿元，加快建设国家综合立体交通网主骨架，不断完善交通基础设施体系，统筹推进102项国家重大工程涉交通项目，实施综合交通枢纽补链强链，推动“四好农村路”高质量发展。全年新建改扩建高速公路7,000公里。随着国家对基础设施建设的持续投入和城市化进程的加速推进，公路建设市场的需求将持续增长。

公路交通的快速发展，对服务保障出行运输、支撑国家重大战略实施具有重要作用。截至2023年末全国公路里程543.68万公里，比上年末增加8.20万公里。公路密度56.63公里/百平方公里，增加0.85公里/百平方公里。

图表1：2019-2023年年末全国公路里程及公路密度

全国四级及以上等级公路里程527.01万公里，比上年末增加10.76万公里，占公路里程比重为96.9%、提高0.5个百分点。其中，二级及以上等级公路里程76.22万公里、增加1.86万公里，占公路里程比重为14.0%、提高0.1个百分点;高速公路里程18.36万公里、增加0.64万公里，国家高速公路里程12.23万公里、增加0.24万公里。

图表2：2023年年末全国公路里程构成(按技术等级分)

根据中研普华产业研究院发布的《2024-2029年公路建设产业现状及未来发展趋势分析报告》显示：

进入数字时代，推动人工智能、物联网等新一代信息技术与交通运输深度融合发展，成为加快建设交通强国的重要任务。以公路全流程数字化转型为加快建设交通强国注入新动能打造高质量的智慧公路、数字孪生公路，推动实现公路生命期数字化。

高速公路行业具有与政府和行业政策关联度高、弱周期性、现金流稳定等特点。2023年，交通运输部印发《关于推进公路数字化转型、加快智慧公路建设发展的意见》，推动公路建设、养护、运营等全流程数字化转型，助力公路交通与产业链供应链深度融合，大力发展公路数字经济，为加快建设交通强国、科技强国、数字中国提供服务保障。

未来，我国高速公路里程将继续保持增长态势，但建设强度会逐步下降。根据《国家公路网规划》显示，到2030年，还有2.6万公里国家高速公路待建。公路建设行业正在加快数字化转型，数字化已经成为新建和改建高速公路的重要趋势。这包括物理实体公路与数字应用的结合，以数据为主要生产要素，推动公路基础设施全要素、全周期数字化转型发展。

在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势，有效规避行业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握行业竞争的主动权。

更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2024-2029年公路建设产业现状及未来发展趋势分析报告》。