近期，工信部提出，将加快审查或起草《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》等项目，引起业内关注。这意味着，动力电池回收产业链中的主体责任、相关要求、规范措施等将更加明确。
近期，工信部提出，将加快审查或起草《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》等项目，引起业内关注。这意味着，动力电池回收产业链中的主体责任、相关要求、规范措施等将更加明确。
当前，我国新能源汽车正迎来爆发性增长，较早一批动力电池也已经进入退役期。公开数据显示，2020年我国动力电池累计退役量约20万吨，5年后累计退役量将达78万吨，10年后将催生出一个千亿元级的蓝海市场。巨大的市场也引得众多资本纷纷入局，但目前回收渠道、关键技术、相关标准、监管措施等方面的缺位依然阻碍产业健康有序发展，完善动力电池回收体系已经刻不容缓。
根据中研普华研究院报告《2020-2025年中国动力电池行业全景调研与发展战略研究咨询报告》统计分析显示：
一、行业盈利能力分析
图表：2016-2019年中国动力电池行业净利率情况
数据来源：中研普华产业研究院整理
动力电池行业的进入壁垒较高，国内企业较少，行业附加值较高。从近几年行业的净利率来看，总体保持在10%以上，行业盈利能力较强。随着2019年新能源汽车补贴政策的滑坡，预计2019年动力电池行业净利率会有一定幅度的下滑。
二、行业营运能力分析
图表：2016-2019年中国动力电池行业总资产周转率情况
数据来源：中研普华产业研究院整理
动力电池行业下游用户的需求较高，行业运转速率较高，总资产周转率接近1。行业运营能力较强。
三、行业偿债能力分析
图表：2016-2019年中国动力电池行业速动比率情况
数据来源：中研普华产业研究院整理
动力电池行业产品单价较高，现金吸纳能力较强，但由于行业对于固定资产的投资较重，大多数企业负债较高，行业的偿债能力中等。
从近几年的走势来看，动力电池行业的增速保持在10%以上，行业发展较快，成长能力较强。
想要了解更多动力电池行业专业详细分析，请关注中研普华研究院报告《2020-2025年中国动力电池行业全景调研与发展战略研究咨询报告》。
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