中国驻韩大使邢海明当天就中国加强化肥出口监管引发韩国车用尿素(柴油机尾气处理液)缺货一事表示，将从中方层面努力解决该问题。
中国驻韩大使邢海明当天就中国加强化肥出口监管引发韩国车用尿素(柴油机尾气处理液)缺货一事表示，将从中方层面努力解决该问题。邢海明称，中国的化肥出口监管措施不针对任何国家，是稳控国内市场必不可少的措施。韩国外交部官员8日表示，已与中方签署进口合同的尿素共1.8万吨，目前正同中方就进口这批尿素进行协商。眼下，尚未解决的车用尿素危机在韩国引发了强烈关注。
尿素紧缺已经成了韩国货车司机们普遍关心的问题。在二手交易网站上，每升尿素的价格在短短一个月的时间里从1000韩元(约合人民币5.4元)涨到2000韩元(约合人民币10.8元)，部分网站甚至出现了每升10000韩元(约合人民币54元)的标价。
由于韩国车用尿素生产几乎全部依赖中国进口，自10月起中国对专用原料实行出口管制之后，韩国随之陷入车用尿素短缺危机。不过，除中国实施出口管制之外，韩国本土的因素也是车用尿素短缺问题出现的重要原因。
车用尿素是什么
车用尿素是让柴油车排放的尾气达到环保标准的必要原料。它的制作是由高纯度车用尿素原料和去离子超纯水配制而成，车用尿素液的浓度根据国标(GB29518-2013)为32.5%(±0.7)。在被称作“柴油车天堂”的韩国，有400万辆柴油车采用的是必须要用尿素处理尾气的欧六标准。从2015年起，新注册的柴油车也必须加装需要用到尿素的催化还原(SCR)系统。SCR方案在国Ⅳ柴油车尾气排放处理系统中具有明显优势，而车用尿素是SCR方案的必需添加剂。随着柴油车国四排放标准被各城市逐步推行，车用尿素的需求或现井喷。
据中研普华研究报告《2021-2026年中国车用尿素行业发展前景及投资风险预测分析报告》分析
近期，车用尿素的短缺问题正在韩国持续扩大，除流通行业(包括零售业、批发业、物流业)之外，建筑、钢铁、汽车制造等行业预计均将受到影响。
我国车用尿素行业发展尚处于成长期，市场需求量尚未得到全面释放，目前车用尿素市场混乱，存在低质、劣质的尿素产品，严重影响到市场普及速度。
海关总署于今年10月11日发布第81号公告称，自10月15日起对涉及出口化肥的29个10位海关商品编号增设海关监管条件“B”， 海关对相关商品实施出口商品检验，这其中就包括尿素(配额内,不论是否水溶液)。新加坡《联合早报》11月4日刊文指出，这意味着由中国境内出口的尿素必须取得中国国家出入境检验检疫局出具的检验检疫报告才可以通关。
据悉，今年前9个月，韩国生产车用尿素的主要原料——工业尿素有97.6%来自中国。但是，随着前段时间中国的煤炭供应形势一度紧张，包括尿素在内的煤化工产品产能受限，尿素出口事实上已经暂停。
由于市场竞争激烈、行业集中度较低等因素影响，当前我国尿素企业对下游客户的价格传导能力较弱。未来，随着农业需求及工业需求的提高，以及尿素固定床装置淘汰政策落实到位可能带来的供给收缩，尿素产品价格或将得到支撑。
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