据悉，自然资源部日前表示，将会同有关部门和福建省统筹研究“海峡两岸融合发展的重大交通等基础设施纳入国家相关规划”。福建省此前发布的《关于探索海峡两岸融合发展新路的实施意见》中也提到，推进“台海通道”项目。
国家已规划福州至台北交通建设
据悉，自然资源部日前表示，将会同有关部门和福建省统筹研究“海峡两岸融合发展的重大交通等基础设施纳入国家相关规划”。福建省此前发布的《关于探索海峡两岸融合发展新路的实施意见》中也提到，推进“台海通道”项目。
目前，平潭海峡公铁两用大桥平潭段已实现公路铁路全部贯通;福建省有关方面已经完成与金门、马祖通桥的初步技术方案;中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》已规划福州至台北支线建设。两岸之间早日建成更加便捷、通畅的交通网络，将为两岸同胞提供更好的交通运输资源和服务，造福两岸同胞。
国家统计局官网近期公布了《中国统计年鉴2021》，披露了2020年全国铁路相关数据。
该统计年鉴备注信息显示统计口径为：包括国家铁路(含控股合资)、地方铁路和非控股合资铁路运营情况，不含军用铁路及由厂矿企事业单位自建的铁路专用线和不办理公共营业的专用铁路。国家铁路(含控股合资)和非控股合资铁路运营资料来源于各铁路局及所属运输企业(公司)。地方铁路运营概况资料来源于各省地方铁路管理部门。
全国铁路营业里程达到14.63万公里，复线率59.2%;电化率72.7%;其中，高速铁路营业里程3.8万公里，占比26%;高速铁路客运量比重达到70.7%，客运周转量比重达到58.6%。
全国铁路营业里程排前十位的省份(不含港澳台地区，下同)分别为：内蒙古、河北、新疆、山东、黑龙江、辽宁、河南、山西、湖南、陕西。
浩瀚无边的沙漠上，巨龙腾飞势必离不开科学合理的建设规划。为了稳步建好和若铁路，铁路部门坚持“沙漠修铁路，治沙要先行”的理念，做到风沙防护工程与铁路建设同步进行。
中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司采取植被防风固沙的方法，修建草方格约5000万平方米，种植梭梭树、红柳、沙棘等灌木和乔木1300万余株，在大漠戈壁中织起了一道绿色的生态屏障。正是这样的精准规划，不仅保证了和若铁路的拔地而起，更保证它能挺立在风沙中，保证人们出行的顺畅。
在《新时代交通强国铁路先行规划纲要》中，确立了近期目标到2035年，铁路运营总里程达到20万公里，高铁运营里程将达到7万公里。而到2020年末、预计铁路运营的总里程14.6万公里，覆盖99%的20万以上人口的城市，其中高铁运营里程大约3.8万公里，覆盖95%的100万人口及以上的城市。
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