孚能科技公告,公司与华友钴业签订战略合作协议,就三元前驱体的采购与合作,废料及废旧电池回收,三元正极及三元前驱体的研制、应用与交流等方面进行约定。据业内分析预计,从2021年开始,我国将迎来第一批动力电池退役高峰期。预计到2025年,我国动力电池累计退役量将
孚能科技与华友钴业废电池回收合作
12月2日消息,孚能科技公告,公司与华友钴业签订战略合作协议,就三元前驱体的采购与合作,废料及废旧电池回收,三元正极及三元前驱体的研制、应用与交流等方面进行约定,协议有效期自其生效之日起至2025年12月31日。协议期内,孚能科技计划向华友钴业采购16.15万吨三元前驱体。
动力电池回收可以进行梯次利用和资源化利用。
11月23日,工信部就符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单(第三批)开征求意见。本次共20家企业入选, 至此,新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业“正规军”扩充至47家。
中国汽车工业协会发布数据显示,2021年上半年国内新能源汽车完成销量120.6万辆,同比增长2倍,中汽协预计今年国内新能源汽车完成销量240万辆,同比增长76%左右。随着急速增长的新能源车市场,让人们对动力电池的回收处理有了更多的关注。
动力电池作为新能源汽车三大核心零部件之一,其使用年限一般为5-8年,有效寿命为4-6年,当前,我国首批投入市场的新能源汽车所搭载的动力电池正面临“退休”关键期。据业内分析预计,从2021年开始,我国将迎来第一批动力电池退役高峰期。预计到2025年,我国动力电池累计退役量将达到约80万吨。
动力电池回收的重要性不断提高,那么如何做好这些废旧电池进行无害化处理和资源回收利用,已经成为新能源汽车产业实现可持续发展的重要任务。
根据中研普华出版的《2021-2026年废电池回收行业深度分析及投资战略研究咨询报告》显示:
目前,全球新能源汽车的电池主流应用类型为锂离子电池。按照正极材料体系区别,目前市场应用的锂电池可分为磷酸铁锂电池、三元电池和锰酸锂电池等类型。
我国新能源汽车市场的快速发展对动力电池回收利用提出了要求。在资源节约方面,动力电池中含有大量可回收的高价值金属,如锂、钴、镍等,回收后能够提升原材料供给,降低对上游矿石的依赖。
在环境保护方面,动力电池主要材料中虽然不含汞、镉、铅等毒害性较大的重金属元素,但在正极、电解液等多种材料中也含有钴、镍、铜、锰、有机碳酸酯等具有一定毒害性的化学物质,部分难降解的有机溶剂及其分解和水解产物,会对大气、水、土壤造成严重污染并对生态系统产生破坏。同时钴、镍、铜等重金属在环境中的富集效应最终会对人类健康带来损害。
我国动力电池回收利用作为一个新兴领域正处于起步阶段。
更多废电池回收行业详情,可点击中研普华出版的《2021-2026年废电池回收行业深度分析及投资战略研究咨询报告》。报告对行业相关各种因素进行具体调查、研究、分析,洞察行业今后的发展方向、行业竞争格局的演变趋势以及技术标准、市场规模、潜在问题与行业发展的症结所在,评估行业投资价值、效果效益程度,提出建设性意见建议,为行业投资决策者和企业经营者提供参考依据。
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