图森未来(股票代码TSP)正式登陆纳斯达克，开盘后股价略有走高，但随后下跌，最低触及32.13美元，截止收盘40美元，市值为84.91亿美元。在创立之初，公司计划主打计算机视觉应用，而自2016年起，随着计算机视觉应用于互联网广告业务的项目交付，图森未来转向自动驾驶，
4月15日晚，人工智能和自动驾驶公司图森未来(TuSimple)今日正式登陆纳斯达克，上市首日收盘报40美元，总市值84.8亿美元。
图森未来(股票代码TSP)正式登陆纳斯达克，开盘后股价略有走高，但随后下跌，最低触及32.13美元，截止收盘40美元，市值为84.91亿美元。据了解，图森未来此次IPO发行价为40美元，超出此前35至39美元的首次公开募股发行价区间，并发行3378万股A类普通股，上市后总股本约2.12亿股。按此计算，图森未来拟募资额达13.5亿美元。
图森未来创办于2015年，总部设在美国圣迭戈，中国总部位于上海，在中国北京、上海和美国亚利桑那州图森市都设有研发或测试办公室。在创立之初，公司计划主打计算机视觉应用，而自2016年起，随着计算机视觉应用于互联网广告业务的项目交付，图森未来转向自动驾驶，并开始聚焦无人驾驶卡车货运领域。
在发布3年多之后，备受期待的特斯拉电动卡车Semi，终于传出了即将量产的消息，外媒援引消息人士的透露报道称，特斯拉正在内华达超级工厂附近的工厂建设一条新的电动卡车生产线，计划每周生产5辆电动卡车。
在传出将量产消息的同时，投入运营之后有成本优势的特斯拉电动卡车Semi，也在收获新的订单。外媒最新的报道显示，加州的物流公司MHX，已向特斯拉预订了10辆8级电动卡车Semi，8级在美国是重型卡车。MHX向特斯拉预订的这一批电动卡车，将在湾区南岸运营，是他们努力将在湾区南岸空气质量管理区的卡车车队电气化的一部分。除了预订10辆电动卡车Semi，MHX还将购买两台Megachargers，供电动卡车充电。
4月15日，配备华为自动驾驶技术的北汽新能源极狐阿尔法S HI版车型在上海公开试乘，这也是华为自动驾驶技术的首次试乘展示。目前自动驾驶技术分为激光雷达路线和纯机器视觉路线。激光雷达路线使用激光脉冲进行距离测量，无论昼夜都能良好工作，但目前激光雷达的成本还相对较高。纯机器视觉路线是使用普通摄像头成像，通过两组摄像头的视觉差来实现测距，该技术受环境光的影响较大，优点是实现成本较低。
与特斯拉不同的是，华为在硬件上采用了激光雷达和摄像头两种技术，通过两种技术融合为自动驾驶带来更好的视觉反馈。同时，华为也解决了激光雷达价格高昂的问题，把成本从上千美元压到了几百美元，并且已经实现量产。
4月13日，北京召开发布会宣布，“北京市智能网联汽车政策先行区”启动。北京市正式批复由北京市经信局和北京经济技术开发区联合制定的《北京市智能网联汽车政策先行区总体实施方案》，同意依托高级别自动驾驶示范区设立北京市智能网联汽车政策先行区，发挥政策叠加效应，为企业在京发展营造良好的自动驾驶营商环境。政策先行区实施范围包括亦庄新城225平方公里规划范围，大兴国际机场以及京台高速、京津高速等6条环绕亦庄的高速和城市快速路段。
策先行区是全国首个以管理政策创新为核心的先行区，系统构建了智能网联汽车道路测试、示范应用、商业运营服务以及路侧基础设施建设运营等政策体系。“此次《实施方案》提出，鼓励经过充分验证的智能网联汽车在政策先行区率先开展试运行及商业运营服务，覆盖自动驾驶出行服务、智能网联公交车、自动驾驶物流车、自主代客泊车等规模化试运行和商业运营服务，企业在商业运营过程中可提供收费服务。”姜广智说。
在无人配送车方面，政策先行区将制定无人配送车产品应用标准和管理办法，研究适用于无人配送车上路行驶的通行规则和交通管理模式，给予相应路权，建立无人配送车运行安全监管体系，解决无人配送车路权和上路管理问题。
图表：2017-2019年中国自动驾驶产量情况
数据来源：中研普华产业研究院整理
2019年，中国自动驾驶汽车产量约为3.95万辆。目前，国内自动驾驶汽车还未商业化，大多仅处于试乘阶段。
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