以前在中国互联网开放里面，大部分开放底层，跟客户界面不接触的底层技术能力，越多客户界面接触的，越开放体验反而做不好，所以我倒是觉得这是一个短线。华为是非常不错的，但是长线我觉得还是看好软硬合体。
媒体消息，小鹏汽车CEO何小鹏在接受采访时表示，以前在中国互联网开放里面，大部分开放底层，跟客户界面不接触的底层技术能力，越多客户界面接触的，越开放体验反而做不好，所以我倒是觉得这是一个短线。华为是非常不错的，但是长线我觉得还是看好软硬合体。
当前，汽车与人工智能、信息通信等领域加快融合，汽车的智能化和网联化发展已成为业界共识。国务院近日印发《国家综合立体交通网规划纲要》，要求推进交通基础设施数字化、网联化，提升交通运输智慧发展水平，智能网联汽车发展再迎利好。
在各地产业政策推动下，自动驾驶产业化落地步伐加快，以自动驾驶技术为代表的智能网联汽车正进入百姓的日常生活。
业内人士认为，新一代汽车搭载先进传感器等装置，运用人工智能等新技术，正逐步成为智能移动空间和应用终端，汽车产业将发生类似从传统手机到智能手机的颠覆性变革。有人用“四个轮子上的大手机”来形容未来的智能汽车：集成摄像头、雷达、测速仪、导航仪等各类传感器，传感器越丰富，智能化越高，功能自然也更加多元。
从争夺车联网流量入口到进军汽车电子，从投资新造车到联合造整车，百度、阿里、腾讯、美团、字节跳动……中国互联网大厂和科技巨头已从智能汽车投资幕后走向台前，“科技公司+车企”的造车模式几乎成为“标配”。
据介绍，国家智能汽车与智慧交通(京冀)示范区顺义基地测试场首期300亩已建成，规划总占地1200亩，包含城镇、高速、乡村等多种模拟场景，也设有虚拟仿真板块、智慧城市车路协同板块等。作为世界智能网联汽车大会永久举办地，顺义将打造北京首个智能网联汽车特色小镇。
其他城市也不甘落后。随着发展新能源汽车上升为国家战略，自动驾驶在全国多个城市落地，除北京外，在上海、长沙、苏州、武汉等城市，各种智能网联汽车新项目不断涌现。在“中国车谷”武汉的公开测试道路，自动驾驶场景已覆盖出租车、公交、环卫、无人配送、代客泊车等多个场景。
智能网联汽车是未来20年的朝阳产业，是5G、物联网、北斗导航、大数据、人工智能、集成电路技术、云计算、新能汽车等高新技术的集大成产业。智能网联汽车将为我国高速公路、城市交通、客货运输、汽车产业带来一场巨大变革，虽然这种变革是循序渐进、充满挑战的，但也是助力我国在这一领域实现两化融合，助力弯道超车的重大机遇。
智能网联汽车按功能可分为车载网络通信模块和自动(辅助)驾驶模块两部分，其中车载网络通信模块负责车联与外部的通信(包括车与车之间、车与路之间、车与网之间的通信)，自动(辅助)驾驶模块实现车辆的辅助驾驶和自动驾驶功能。2018年，中国智能网联汽车产业规模为1220亿元，2019年中国智能网联汽车产业规模达到1656亿元。
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