随着全球民航业的不断复苏，特别是近年来我国民航业发展迅速，飞机附件维修业已成为最为活跃并最具成长潜力的市场之一，我国附件维修业具有种类繁多，进入门槛相对较低以及市场化程度高的特点，而且该领域吸引了大量的民营资本，引发了激烈的竞争格局。
随着全球民航业的不断复苏，特别是近年来我国民航业发展迅速，飞机附件维修业已成为最为活跃并最具成长潜力的市场之一，我国附件维修业具有种类繁多，进入门槛相对较低以及市场化程度高的特点，而且该领域吸引了大量的民营资本，引发了激烈的竞争格局。
按照中国民航局(CAAC)颁布实施的《民用航空的维修单位合格审定规定》，维修类别分为机体、动力装置、螺旋桨、除整台动力装置或者螺旋桨以外的航空器部件、特种作业等;在飞机维修领域，按产品类别可分为：机体大修、航线维护、发动机修理、附件修理以及飞机加改装等。其中，附件维修所涉及的种类最为广泛，涵盖了电子电气、液压、气动、机械等众多领域。
航空维修是指对飞机及其上的技术装备进行的维护和修理，保持提高飞机的可行性，确保飞机的安全，是飞机使用的前提和必要条件，也是航空业的重要组成部分。目前，国内大型航空维修服务企业还很少，随着国内航空维修技术的发展，客户要求的提高，国内航空维修企业将不断拓展维修服务项目的范围，并向高精尖服务项目发展。
近年来航空发动机维修成本构成方面发生的新变化，即工时成本所占比例有所降低，而航材成本部分正在增加。经过多年积累总结，伊德诺在控制航空发动机维修成本方面摸索出了一条行之有效的路。据统计，维护阶段所需的费用占飞机维修费用的比例为45-50%左右。航空发动机维修中用来拆解、检查、修理、组装以及测试所产生的人工费用仅占总费用的15%，剩余部分均由航材产生。
在民用航空发动机维修航材成本中，OEM厂商占据65%，翻修件供应商、分销商、备件商和PMA件供应商分别占19%、6%、7%、3%”。
Standard Aero是全球领先的飞机维护、修理和大修服务商，业务涵盖发动机的修理和大修、机身修理和大修、发动机部件维修、工程服务、内饰装修和喷漆，拥有超过6000名专业技术员工，服务机构广泛分布于北美、欧洲、非洲和亚太地区，年销售额超过30亿美元。Standard Aero部件维修和拆卸方面拥有独特的能力，能为所有的客户提供成本最小化和选择最大化的机会。
航空维修行业一向被认为是一个技术含量很高、门槛很高的行业。航空维修业是民航运输业的重要支柱，航空维修是确保飞行安全的重要保障基础。随着我国民航运输业的蓬勃发展，附件维修业发展潜力巨大。
航空部附件维修行业研究报告对我国航空部附件维修行业及各子行业的发展状况、上下游行业发展状况、市场供需形势、新产品与技术等进行了分析，并重点分析了我国航空部附件维修行业发展状况和特点，以及中国航空部附件维修行业将面临的挑战、企业的发展策略等。
同时，本报告对航空部附件维修行业市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递，最大限度地降低客户投资风险与经营成本，把握投资机遇，提高企业竞争力。想了解更多航空部附件维修行业专业分析，请点击中研普华研究院报告《2021-2026年中国航空部附件维修行业竞争格局分析及发展前景预测报告》。
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本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写，在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、国家海关总署、全国商业信息...
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