近日，国家信息中心大数据发展部联合同济大学智能交通运输系统研究中心、高德地图等单位共同发布了《2021年三季度中国主要城市交通分析报告》。报告显示，全国50个主要城市中，三季度有48%的城市拥堵同比缓解(路网高峰行程延时指数下降)，其中西安降幅最大。
近日，国家信息中心大数据发展部联合同济大学智能交通运输系统研究中心、高德地图等单位共同发布了《2021年三季度中国主要城市交通分析报告》。报告显示，全国50个主要城市中，三季度有48%的城市拥堵同比缓解(路网高峰行程延时指数下降)，其中西安降幅最大，其次是南京、昆明、哈尔滨、重庆、厦门、贵阳、拉萨、武汉和银川。
城市道路交通与降雨量、降雨时段也密切相关，三季度全国降雨多发，天气成为影响城市交通的重要因素之一。报告分析发现，相比晴天，三季度降雨天气城市路网行程延时指数整体呈上升趋势;雨量越大城市交通路况波动越大，越不稳定;相较于上午时段，下午时段城市交通受降雨影响更突出。
交通行业由高速增长向高质量发展转型，更加注重了由传统要素驱动向创新驱动的转变。在这个新的时期和背景下，我们更需要借助5G、人工智能、大数据、物联网等新技术，来提升交通管理和服务水平，从而推动智能交通产业的升级。
相较以往，“新基建”重点关注5G、大数据、人工智能等技术，并运用数字化、智能化技术改造交通、能源等传统基础设施。“新基建”政策的相继出台及实施，将为统筹铁路、公路、水运等基础设施规划，建设现代化高质量的综合立体交通网络，实现交通强国战略按下“加速键”。
智能交通作为新一代智能基础设施的一个典型代表，涵盖了从人工智能、5G、边缘计算、自动驾驶到智慧出行服务的多个可靠的落地场景，将切实有效提升人们日常出行以及物流运输的安全和效率，并实现零交通事故、无拥堵顺畅出行的最终愿景。
对于城市而言，完善的智能交通建成后，将通过基础交通设施及智能化终端设备，及时解决公众出行的一切难题，进一步提高对公众的服务水平，使居民对交通的快捷、方便、智能具有更高的感知度;通过多项交通数据资源的有效利用，使社会管理逐步由人为管理过渡为以信息化为主要手段，以数据资源为主要依托的自动化管理，为实现智慧城市打下坚实基础。
通常来说，交通管理高度依赖人力，不仅复杂，且十分耗费资源。尤其是伴随着发展方式的转变，城市规模的快速扩张已有所减缓，城市交通设施建设逐步由增量阶段走向存量阶段。大城市常住人口规模和机动车保有量持续快速增长，导致交通拥堵问题越来越突出。
深城交在业务发展的过程中不断结合大数据、云计算等新兴领域及新兴技术，形成了一系列以交通大数据决策支持平台为代表的智慧交通产品。
以福田中心区智慧交通工程项目为例，深城交通过交通大数据体系、融合计算与一体化仿真模型技术等关键技术为核心，以智慧灯杆、智慧站台、智慧路口为载体，建设了包括智慧路灯、智慧站亭、车路协同、交通大脑等在内的10大系统，致力于打造可感知、可推演、可调控、可服务的四大核心能力。
更多行业研究分析，可以点击查阅中研普华产业研究院的《2021-2026年版城市交通产品入市调查研究报告》。
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2021-2026年版城市交通产品入市调查研究报告
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